倫敦 – 官員周一說 – 保加利亞不會調查涉嫌與歐洲高級官員的歐洲官員飛機的俄羅斯電子乾預 – 因為這種對醫生的干擾現在很普遍。
難民專員辦事處總統厄休拉·馮·萊恩（Ursula von der Layen）週日在她的GPS裂縫襲擊時飛往Bluefdev。它安全下降了，但動盪是一系列約80起事故的最新事故，隨後是美聯社，自2022年莫斯科入侵烏克蘭以來，西方官員譴責了俄羅斯。
今年，包括芬蘭，拉脫維亞，立陶宛和愛沙尼亞在內的北部和波羅的海國家一再警告過電子乾預措施，而不是破壞俄羅斯與飛機，船隻和無人機的通信。
儘管俄羅斯當局表明，防禦性干擾 – 保護主要城市和軍事基礎設施免受烏克蘭無人機的侵害，波羅的海官員說，電子乾預的深度有所增加，導致導航因俄羅斯邊界而失敗。
2024年，一架載有英國國防部長的飛機是衛星信號的標誌，當它轉向俄羅斯領土，而芬蘭航空公司則暫時暫停飛往塔爾圖·愛沙尼亞市的航班。
北約秘書 – 馬克·羅蒂（Mark Roti）表示，馮·萊恩（Von der Layen）飛機的干預是俄羅斯反對歐洲的複雜運動的一部分，這可能會產生“可能的災難性影響”。
衛星通信系統（統稱為全球衛星系統或GNSS）在太空中接收準確的衛星衛星信號。智能手機，汽車，海洋導航系統或從幾個不同衛星接收信號以計算準確位置所需的持續時間。
但是信號 – 稱為乾擾或欺騙可能會重疊。
堵塞意味著接收者被浸入強大的無線電信號中，該信號與GNSS和通過其他衛星工作相同的範圍和導航信號相同，使接收者無法修復站點或時間。該欺騙涉及模仿真正的GNSS衛星標誌（稱為GPS）的假信號的轉移，以誤導電話，船舶或飛機，以為它們在另一個地方。
倫敦皇家聯合服務學院的電子戰爭專家托馬斯·溫寧頓說，在軍事背景下，可以使用乾擾來阻止導彈襲擊或無人機，而欺騙背後的想法是“創造欺騙”。
曼吉頓建議，以色列很可能在6月對伊朗空域使用交易技術，當時它殺死了高級將軍並襲擊了核場所。他說，這種欺騙本可以幫助以色列欺騙伊朗雷達。
在烏克蘭入侵之前的很長一段時間，俄羅斯當局發表了一項聊天技術，講述了莫斯科克里姆林宮的聊天技術，這使出租車司機或其他使用GPS的汽車司機造成混亂。
只要敵人的活動被阻止，俄羅斯“不介意”其基礎設施受到影響。
八月，拉脫維亞電子通信辦公室表示，它已經為與俄羅斯邊境的Kalinea，Lingrad和Pskov地區至少設定了三個熱點。這三個地區都有重要的俄羅斯軍事基地。
2024年4月，芬蘭的國家公司Finnair暫時暫停飛往塔爾託的航班，此前該公司表示，由於GPS疾病，禁止其兩架飛機被禁止著陸。當時，塔爾托機場要求飛機使用GP降落，儘管這些飛機具有其他形式的運輸形式。
其中包括無線電導航系統和自我缺陷導航系統，這些導航系統通過在不依賴GPS的情況下測量其在空氣或水中的位置來確定飛機的位置或潛艇的位置。
揚頓說，混亂和欺騙在世界範圍內很普遍，對飛行員打交道不應該是一個問題。但是，在其他事情是錯誤的時候，它們可能會削弱決策過程。
去年12月，阿塞拜疆航空公司（Azeraijan Airlines）責怪飛機上的飛機上造成38人在無限的“物質和技術干預措施”中喪生。
阿塞拜疆說，這架飛機是從俄羅斯南部的地面上火，使其無法通過電子戰控制。
俄羅斯官員說，當飛機準備在格羅茲尼（Grozny）降落時，烏克蘭無人機的目標是針對機場周圍的地區。
保加利亞總理羅森·切爾塞斯科夫（Rosen Chelsezkov）說，馮·德林（Von der Lin）的飛機不是專門針對的，並將混亂描述為烏克蘭戰爭的“副作用”。
拉脫維亞電子通信辦公室表示，它在2024年記錄了820例與衛星信號的干預案例，而2022年為26個，並警告該受影響地區“大大擴展”。
作為回應，波羅的海國家禁止在俄羅斯邊界附近的某些地區進行無人機，並警告民用無人機在飛行前評估信號的穩定性。
瑞典的海事政府表示，今年已經收到了有關波羅的海船隻在波羅的海船舶干預的多次報導，而在6月，水手們正式警告不要使用雷達或地標進行航行。
七月，lituanian媒體報導說，德國遊客不小心飛往俄羅斯，必須由經驗豐富的飛行員指向立陶宛。
幾個州抱怨國際民航組織的電子乾預，但俄羅斯官員拒絕了投訴，並建議他們在政治上受到驅動。
儘管最初旨在保護俄羅斯的基礎設施，但當局意識到戰術具有“第二次影響力安排，那就是它在國家元首在普京認為他的敵人中造成了中斷和焦慮。”
雖然俄羅斯邊境沿線的國家似乎在很大程度上佔據了俄羅斯在空中堵塞的影響，但海上有可能發生嚴重的事故。
儘管水手必須依靠雷達和計劃以及全科醫生來導航，但“軼事證據”表明，某些船員是“懶惰的”，只有依賴GPS，正如他所說。
他說，在這種情況下，如果一艘大型貨船被破壞，“您可能會遇到災難。”
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