巴塞隆納港有能力連接亞洲和歐洲的汽車。日本 NYK 透過其子公司 International Car Operators (ICO) 於本週四開始建造其新汽車碼頭，該碼頭展示了領先的技術和創新，使其能夠管理每年至少 180,000 輛汽車的交通，目前相對於加泰隆尼亞交通基礎設施總量的 25%。
隨著奠基儀式的正式啟動，將投資約7,500萬美元。 NYK 將在西班牙海軍親王號建造一座佔地 101,058 平方米的新碼頭，預計於 2027 年底完工，並擁有 27 年的特許權。該期限將公開，第三輛車將專用於巴塞隆納港，以鞏固該分支機構的承諾。
加泰隆尼亞港口的重要地區
巴塞隆納港務局主席何塞·阿爾伯特·卡博內爾 (José Albertus Carbonell) 表示：「我們正在為港口和國家的戰略貿易路線之一開啟新的篇章。」 「多年來，我們一直是該國和歐洲最大的公司之一，」他補充道。 2025年此類流量約71.6萬台，反彈5%。 “港口已準備好迎接來自亞洲不斷增長的流量並推動大橋行駛”，這是對中國汽車的明確認可。卡博內爾表示：「巴塞隆納航站樓將加強其作為車輛樞紐的作用，這意味著數量和質量的飛躍。」它打開了西班牙和外國生產工廠的大門，如今中國已成為該地區的關鍵參與者。
ICO 西班牙總經理 Albertus Pallarés 宣稱有意成為歐洲地區的「分銷中心」。 「它不僅僅是一個碼頭，更是一個物流平台，」他補充道。 「中國汽車是目標之一，但不是唯一的目標。這是相關且重要的，」他說。他想要開闢的航線包括北歐、東歐或北非。例如，有討論與土耳其或希臘進行貿易談判。該公司已經與該地區的公司就協議進行了談判。我們的想法是盡快將車輛數量擴大到每年 20 萬輛：加上這些數字，巴塞隆納港希望成為地中海地區的領導者。
NYK 是世界上最大的營運商之一，也是第二大汽車運輸車隊，擁有約 900 輛汽車。該公司每年在全球運輸約 250 萬輛汽車，擁有 4 萬名員工。
完全自動化的單元
日本公司將建造一個約45公尺高的筒倉用於停放車輛。它將允許最多 8,000 輛車輛（另外 5,000 輛將存放在該國其他地區）並實現完全自動化。西班牙 ICO 負責人 Ricardo Beyer 解釋說，該建築「打開了與巴塞隆納的聯繫」。它將成為「更先進和創新」的碼頭之一，「類似於21世紀的物流」。一切都將是電動的。 「相信我，巴塞隆納脫穎而出，」他肯定道。 ICO 執行長 Jurgen Vanhove 表示，他們已被要求加強鐵路連接。
隨著經濟的成長，首都正在鞏固自己作為亞洲汽車（尤其是中國汽車）通往南歐或與非洲大陸聯繫的門戶的地位。 2025年，巴塞隆納港汽車市場成長5.1%，達到716,657輛，其中進口量成長44%，達到186,116輛。出口量下降 6%，至 323,951 輛。
