新德里- 印度航空市場正在經歷強勁成長，但其寬體飛機機隊有限。即將上任的靛藍航空首席執行官 (6E) 威利·沃爾什 (Willie Walsh) 粗略地描述了這個國家 50 架寬體飛機 在接受 BBC 採訪時稱其為“醜聞”。
沃爾什現任國際航空運輸協會 (IATA) 總幹事，他的 IATA 任期將於 7 月 31 日結束，他將於 8 月加入 IndiGo。他接替 Pieter Elbers，後者於 3 月 10 日辭去執行長職務。
沃爾什強調了從德里 (DEL) 和孟買 (BOM) 等主要機場出發的直飛長途航班的巨大潛力，而不是通過海灣樞紐運送乘客。
印度缺乏寬體飛機
寬體飛機是一種較大的雙通道飛機，旨在長距離運載更多乘客。
在國際直航和長途航線中發揮關鍵作用。印度擁有 14 億人口，而且還在增加，其有利的地理和人口結構推動了對更好的航空連接的需求。然而，去年該國僅使用了約50架寬體飛機。
據英國廣播公司報道，沃爾什稱這種情況為醜聞。他說：“仔細想想，這是一個擁有 14 億人口並且還在不斷增長的國家。但去年該國祇有 50 架寬體飛機。所以我想 – 你可以將其描述為醜聞。”
沃爾什補充說，機隊應該更大，他相信未來會顯著成長。
IndiGo 領導階層過渡
威利沃爾什 (Willie Walsh) 於 8 月接任印度最大航空公司靛藍航空 (6E) 的執行長。他接替了彼得·埃爾伯斯 (Peter Elbers)，後者於 3 月 10 日因個人原因辭職。
靛藍航空在 12 月發生重大危機後取消了約 4,500 個航班。這次事件是該航空公司 20 年歷史上最嚴重的中斷，導致數千名乘客滯留在印度各地的機場。
取消航班的原因是為了減少機組人員的疲勞而引入了新的飛行員值班和休息規定。
靛藍航空後來承認，規則生效後，它錯誤地計算了所需的飛行員數量。
在接受 BBC 採訪時，沃爾什拒絕直接對 IndiGo 發表評論，因為它尚未推出。
他說：“我不會對此發表評論，因為我要到八月才開始評論。所以我可以對印度進行總體評論，但不能具體評論靛藍航空。”
印度航空業成長前景樂觀
沃爾什表示，印度航空業近年來的發展令人著迷。他指出了強勁的成長和不斷改善的互聯互通。
人口規模、地理和人口統計的結合創造了對長途航空旅行的明確需求和願望。
長期以來，他一直是印度發展的支持者和崇拜者，包括航空公司和政府對基礎設施的投資。
立即國際聯繫的機會
印度航空公司依賴透過海灣樞紐運送乘客，特別是前往北美。沃爾什認為這對印度航空來說是一個擴大其全球影響力的巨大機會。
他指出，印度真正的機會實際上是提供從印度到世界的直接國際連結。
德里 (DEL)、孟買 (BOM)、班加羅爾 (BLR) 和海得拉巴 (HYD) 等機場可以在長途直飛服務中發揮更大作用。
經濟前景與能源挑戰
沃爾什表示，印度在未來幾年將成為一個值得關注的令人興奮的經濟體，並對其成長軌跡表示信心。
作為主要石油進口國和主要煉油國，印度面臨全球能源中斷的獨特挑戰。航空燃油的供應受到與烏克蘭戰爭有關的限制的影響。
這些問題可能促使各國政府重新評估再生能源的優點，以提高能源安全和獨立性，而不是僅僅從環境角度來看待它。
沃爾什對永續燃料供應商的行為表示失望。它注意到可持續航空燃料的價格大幅上漲。
他希望這將成為展示永續燃料作為替代品的重要性的絕佳機會。
相反，供應商似乎利用了這種情況。沃爾什觀察到，一方面這令人失望，另一方面我們必須認識到這就是市場的運作方式。
強勁需求的基本面
沃爾什表示，儘管當前面臨挑戰，但需求基本面仍然強勁。
對主要航線（例如連接印度和海灣的航線）的任何干擾都可能是暫時的。他相信自己會很快康復。
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