計劃於 11 月 21 日至 12 月 12 日期間輪流在港口舉行新的罷工。代表航運代理商的AGEPOR警告稱，這將帶來“重大影響”，並指責政府沒有履行之前的承諾。
該國港口的工人本週將舉行新的罷工，隔日舉行，預計將持續到12月12日。該警告是由全國港口經理工會於11月8日發出的，即上次罷工結束的同一天。
與之前的罷工一樣，這次罷工是由於與政府的爭鬥造成的，政府阻止了去年簽署的一項協議。該聯盟表示，“財政部一再採取令人費解的立場，幾個月來一直阻止履行該聯盟與所有港務局（根據他們的提議）於 2024 年 12 月 18 日簽署的協議。
此次罷工預計將於 11 月 21 日、22 日、25 日、26 日、28 日和 29 日以及 12 月 2 日、3 日、4 日、9 日、12 日和 13 日進行，航班服務數量極少。馬德拉和亞速爾群島自治區的港口以及以這兩個群島為目的地或始發地的貨船飛往大陸港口的航班再次被排除在外。
財政部“不信守承諾”
葡萄牙航運代理協會主席安東尼奧·貝爾馬爾·達科斯塔對這次新罷工“非常擔憂”，因為這也是“形象和聲譽問題”。換句話說，“船東們漸行漸遠，以後就很難再复合了”。
自上次罷工以來（工會或港口當局沒有進行影響評估），安東尼奧·貝爾馬爾·達科斯塔（António Belmar da Costa）知道“至少有 30 或 40 個取消的停靠”，特別是遊輪，它們只是“取消停靠”，而貨船“如果明天不來，就會在下午來”。
該負責人抱怨直接和間接影響之間的“重大影響”，“數百萬歐元”。 “你必須明白，如果從宏觀層面來看，一年中20或30次停靠並不是很重要，但對於一家公司來說，兩到三個停靠就很重要了，它們會對收入產生影響，”他補充道。
“我們基本上談論的是快艇——將飛行員帶到船上的服務。這些服務停止了，使港口完全癱瘓。有六個人，”他感嘆道。
對於這次新的罷工，如果在此期間沒有達成協議，貝爾馬爾·達科斯塔預計“我不知道還會取消多少次停靠”，並且“再次展現葡萄牙港口缺乏可靠性和可預測性的形象”。他認為，這次罷工“不僅抵押了現在，而且還抵押了未來”，並回憶道，“在過去的10年裡，至少有20或30個罷工通知”。
然而，安東尼奧·貝爾馬爾·達科斯塔也將矛頭指向了政府，因為他回憶起“各方所說的”關於“港口管理部門與協會之間的協議”以及“監護權的祝福”。然而，現在看來，“財政部並沒有向基礎設施部表示支持”，AGEPRO 的代表表示，並得出結論，“沒有兌現承諾”。
“根據我們掌握的信息，他們應該信守承諾，這一承諾似乎已經存在。所以他們應該信守承諾，我們不能有一個基礎設施政府和一個財政政府。我認為政府應該用一個聲音說話，”貝爾馬爾·達科斯塔批評道。
