科隆- 漢莎航空 (LH) 正在升級其空中巴士 A380 客艙，配備新的商務艙座椅，但重新設計減少了座椅數量和機組人員數量。
改造後可直接進入過道，提高了乘客的舒適度，但改造後，航空公司將以更少的空服員來運營飛機。
漢莎航空 A380 客艙升等的影響
漢莎航空已開始對其八架空中巴士 A380 飛機進行重大翻新，推出全面的客艙更新，其中包括新的商務艙產品。
第一架註冊為 D-AIMC 的飛機已在德勒斯登的 Elbe Flugzeugwerke 開始改裝工作。該過程包括拆除舊的 2-2-2 商務艙座椅，並以現代 1-2-1 配置安裝 Vantage XL 座椅。
新的佈局使每位乘客可以直接進入過道並獲得更多的個人空間。然而，這種設計佔用了更多的機艙空間，使商務艙座位數從 78 個減少到 68 個。
由於機上高級乘客較少，漢莎航空認為需要較少的機組人員。根據德國航空刊物 aeroTELEGRAPH 報道，並隨後 PYOK 強調，該航空公司將在翻新後將每架 A380 的機組人員數量從 21 名空服員減少到 20 名。
漢莎航空的私人 A380 相比如何？
營運空中巴士 A380 的航空公司之間的機組人員水準差異很大。
標準機組人員人數包括：
- 卡達航空：27名機組人員
- 阿聯酋航空：25名機組人員
- 英國航空：22 名機組人員
- 澳洲航空：22 名機組人員
- 退休前的法國航空：21名機組人員
- 升級後的漢莎航空：20名機組人員
歐洲航空規則要求 A380 上至少有 18 名機組人員，其中 11 名在主甲板，7 名在上甲板。
由於服務期望更高，高級客艙通常需要更多員工。漢莎航空將在頭等艙和商務艙提供 76 個高級座位。比較：
- 英國航空提供 111 個高級座位。
- 阿聯酋航空提供多達 90 個高級座位。
- 澳洲航空提供 84 個高級座位。
- 卡達航空提供 56 個高級座位，但也擁有一個非常大的經濟艙。
漢莎航空的高級乘客比例約為每位機組人員 3.8 名，而英國航空的比例約為 5 名。
工作緊張增加壓力
這次裁員是在漢莎航空管理層和機組人員工會之間持續緊張的情況下進行的。
最近，罷工迫使該航空公司取消了近800個航班，擾亂了數萬名乘客的旅行。空服員士氣依然緊張，裁員可能成為談判中的另一個熱點。
關於 A350 機組人員級別的持續爭議
機組人員的緊張局勢不僅限於 A380 機隊。漢莎航空已經與 UFO 機組人員工會就配備全新 Allegris 頭等艙的空中巴士 A350 飛機的人員配置發生爭議。
由於這些飛機僅搭載三間頭等艙套間，漢莎航空將該客艙的常駐工作人員從兩名空服員減少到一名。作為回應，該聯盟暫停了更廣泛的船上服務轉型項目的合作。
這一衝突可能會影響 FOX 項目的發展，該項目計劃於今年稍後對漢莎航空的長途服務進行升級。
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