芝加哥- 美國聯合航空公司 (UA) 標誌著一個重要的里程碑，機長 Chresten Wilson 成為第一位擔任該航空公司最高資歷職位的女性 18,000 名飛行員。
這位波音 787 機長在營運從舊金山國際機場 (SFO) 起飛的航班時獲得了歷史性排名，突顯了女性在該航空公司百年慶典期間在航空領域取得的進步。
聯合航空首位女高級飛行員
聯合航空將於四月慶祝成立 100 週年，同時該航空公司也承認航空史上的另一項重大成就。機長克里斯汀威爾森 (Chresten Wilson) 成為第一位登上該航空公司飛行員資歷榜榜首的女性。
美聯航在 Instagram 上發布的一段影片中分享了威爾遜的故事，影片中她被介紹給準備在澳洲墨爾本登上聯合航空航班的乘客。副駕駛 Lori McGibney 在登機口宣布了這一消息，引起了人們對這一里程碑的關注，該里程碑反映了女性在航空領域數十年的不斷進步。
威爾遜在該航空公司工作了四十多年。他於1982年加入曼聯並擔任隊長超過30年。根據 ABC7News 報導，她目前的職責包括駕駛波音 787，這是該航空公司最先進的長途飛機之一。
她的旅程早在她的航空生涯開始之前就開始了。威爾森回憶起小時候走過位於丹佛的聯合航空飛行訓練中心的情景，並決定有一天她會在那裡工作。當時，航空業幾乎不存在女飛行員。
為什麼飛行員資歷在航空業至關重要
航空公司飛行員的職業生涯是圍繞著嚴格的資歷制度而建構的。任期最長的飛行員在航空公司工作的時間最長。
這個排名決定了飛行員職業生涯的許多方面。資歷影響基地分配、飛機類型、航線和工作時間表。資歷較高的飛行員在選擇航班、休息日和首選飛機時享有優先權。
初級飛行員根據剩餘的空閒時間接受任務。因此，獲得第一資歷職位使飛行員能夠最大程度地控制自己的日程安排和工作偏好。
威爾遜的職業發展反映了數十年在多種類型飛機上的經驗。他最初擔任麥道 DC-10 飛機的飛行工程師。隨著時間的推移，他曾擔任波音 737、波音 747、波音 757 和波音 767 的副駕駛。
後來，他成為波音 737、空中巴士 A320、波音 747 和波音 777 的機長，之後又轉任波音 787。
航空業性別障礙由來已久
在航空史上的大部分時間裡，航空公司的駕駛艙都是由男性主導的。雖然飛行員的角色主要限於男性，但機組人員的職位通常僅限於女性。
過去幾十年，多家航空公司對女性空服人員實施了嚴格的規定。如果她們訂婚或懷孕，有些業者就會解僱她們。
即使航空公司僱用了男性機組人員，他們也經常被安排擔任薪資和福利更高的監督職位。
西南航空是美國最後一批限製女性空服員角色的航空公司之一。該航空公司辯稱，女性是行銷策略的核心。 1980 年代的一場聯邦民權訴訟最終迫使航空公司僱用男性空服員。
然而，在航空公司飛行員工會中，薪資平等通常是透過資歷制度來強制執行的。飛行員的薪資根據飛機類型和服務年限來決定，這意味著服務年限相同的男性和女性獲得相同的薪資。
女飛行員的成長依然緩慢
儘管取得了進步，但女性在全球航空公司飛行員中所佔比例仍然很小。截至 2024 年，女性約佔聯合航空飛行員隊伍的 7.5%。
在整個美國航空業，性別失衡仍然更加明顯。美國勞工統計局報告稱，到 2025 年，該國約 93% 的航空公司飛行員將是男性。
一些國際航空公司報告稱，女性參與度略高。例如，法國航空公司表示，到 2024 年，其飛行員中的女性比例將略高於 9%。
1978 年，蓋爾·戈爾斯基 (Gail Gorsky) 加入聯合航空公司，美國聯合航空公司首次聘用了一名女飛行員。戈爾斯基後來以波音 747 機長的身份退休，標誌著該航空公司在駕駛艙性別包容方面邁出了早期一步。
美聯航為增加多元性而進行的飛行員訓練工作
2022年，聯合航空在亞利桑那州開設了自己的飛行訓練學院，以建立更多元化的飛行員管道。
該航空公司設定了一個目標，確保學院一半的學員是女性或有色人種。第一堂課超出了預期，大約80%的參與者來自這些群體。
此類計劃旨在解決進入航空職業的長期障礙，包括高昂的教育成本和早期職業機會有限。
很少有飛行員能夠達到的里程碑
在大型航空公司中擔任飛行員的最高職位是罕見的。美國聯邦航空管理局規定航空公司飛行員必須在 65 歲退休。
許多飛行員在有機會成為名單上最高級的飛行員之前就已經達到了退休年齡。即使那些真正達到這一職位的人也往往在退休前只擔任很短一段時間。
對威爾森船長來說，這個里程碑具有個人意義。她稱讚前幾代女飛行員幫助打開了幾十年來一直由男性主導的職業的大門。
她的成就既反映了個人職業生涯的里程碑，也反映了航空業的逐步轉型。
請繼續關注我們。此外，請在社交媒體上關注我們以獲取最新動態。
加入我們的 Telegram 群組，了解最新的航空動態。然後在 Google 新聞上關注我們
