阿聯酋迪拜- 迪拜國際機場 (DXB) 已於 2026 年 1 月正式超越哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場 (ATL)，成為按座位容量計算全球最繁忙的機場。該排名基於定期航班總座位容量，包括國際和國內航線。
OAG 數據顯示，迪拜 (DXB) 在 2026 年 1 月管理著 550 萬個座位，領先於同期亞特蘭大 (ATL) 的約 490 萬個座位。東京羽田機場 (HND) 全球排名第三。這一變化標誌著全球航空業排名的轉變，亞特蘭大多年來一直保持領先地位，這主要歸功於其在美國廣泛的國內網絡。
迪拜：世界上最繁忙的機場
迪拜國際機場繼續創下極高的客運量。該機場 2025 年收盤創下歷史新高，並將這一勢頭延續到新的一年。據迪拜機場稱，該機場 2025 年 12 月的旅客吞吐量約為 880 萬人次，高於 2024 年 12 月的 830 萬人次，使其成為 DXB 有記錄以來最繁忙的月份。
1月初，客運量進一步增加。 1月3日，機場接待旅客32.4萬人次，創歷史最高單日旅客吞吐量。隨後的 1 月 4 日，旅客吞吐量達到 322,000 人次，又接近創紀錄的一天。
DXB 和迪拜世界中心 (DWC) 的運營商迪拜機場首席執行官保羅·格里菲斯 (Paul Griffiths) 表示，當前高峰期的需求“非常好”，每日旅客人數仍保持在 30 萬人次以上。預計該機場在 1 月 1 日至 11 日期間將接待約 340 萬名旅客，這表明 2026 年的前幾週仍將保持高客流量。
格里菲斯表示，機場處理這一水平穩定客流量的能力反映了整個航空系統的規劃和準備，包括作為 oneDXB 合作夥伴關係一部分的航空公司、服務提供商和政府機構。
迪拜作為全球主要樞紐的地位
到 2025 年，迪拜國際機場已成為全球最繁忙的機場之一，這得益於強勁的旅遊需求、大量的過境運輸量以及不斷擴張的航空公司網絡。
受強勁的冬季、重大活動和長途航線持續增長的推動，該機場將在 2025 年創下年度客運量最高紀錄。該機場 12 月和 1 月初的表現表明這種增長將持續到 2026 年。
OAG 最繁忙機場的排名是基於預定座位容量，而不是客運量。這意味著它反映了航空公司為旅行出售的座位數量，而不是實際飛行的人數。
該數據被視為航空公司需求和市場信心的長期指標。座位容量的增加通常預示著客運量強勁的預期。
前幾年，OAG 的數據經常顯示迪拜和亞特蘭大在全球排名中展開激烈競爭。
2026 年 1 月世界航空排名
根據 OAG 數據，迪拜國際機場 2026 年 1 月在多個類別中均處於領先地位。
按國際和國內綜合容量計算，該機場是世界上最繁忙的機場，也是最繁忙的國際機場。伊斯坦布爾機場 (IST) 被評為歐洲最繁忙的機場。
全球 10 個最繁忙機場（按座位數）
| 班級 | 機場代碼 | 機場名稱 | 座位數 | 2025年同月排名 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | DXB | 迪拜國際機場 | 5,500,902 | 1 |
| 2 | ATL | 亞特蘭大哈茨菲爾德傑克遜國際機場 | 4,919,547 | 2 |
| 3 | 肝腎病 | 東京國際機場（羽田） | 4,642,552 | 3 |
| 4 | 盒子 | 白雲國際機場 (中國) | 4,426,174 | 5 |
| 5 | PVG | 上海浦東國際公寓 | 4,290,537 | 4 |
| 6 | 這是 | 伊斯坦布爾機場 | 4,280,911 | 8 |
| 7 | LHR | 倫敦希思羅公寓 | 4,247,249 | 6 |
| 8 | 的 | 德里 | 4,219,987 | 9 |
| 9 | DFW | 達拉斯 達拉斯/沃斯堡國際機場 | 4,074,763 | 7 |
| 10 | 國際化網絡 | 首爾仁川國際機場 | 3,920,715 | 10 |
全球機場容量分析
迪拜國際機場 (DXB) 2026 年 1 月仍然是全球最繁忙的機場，擁有 550 萬個座位，與 2025 年 1 月相比，航空公司運力增加 4%。亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場 (ATL) 排名第二，擁有 492 萬個座位，同比 (TokNDyo1) 下降 1%，總計 464 萬個座位。
本月多個機場的航班運力顯著增加。廣州白雲機場 (CAN) 本月擁有 443 萬個座位，較去年增長 4%，保持第四位；伊斯坦布爾機場 (IST) 強勁增長 6%，達到 428 萬個座位，升至第六位。德里 (DEL) 也表現出色，座位數增長 5% 至 422 萬，排名第八。
上海浦東機場 (PVG) 下降 1%，至 429 萬個座位，而倫敦希思羅機場 (LHR) 和達拉斯/沃斯堡 (DFW) 的運力基本持平，分別為 425 萬個和 407 萬個座位，同比持平。首爾仁川 (ICN) 以 392 萬個座位躋身前十，較 2025 年 1 月增長 2%。
10 個最繁忙的國際機場（按座位劃分）
| 班級 | 機場代碼 | 機場名稱 | 座位數（總計） | 2025年同月排名 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | DXB | 迪拜國際機場 | 5,500,902 | 1 |
| 2 | LHR | 倫敦希思羅公寓 | 3,971,859 | 2 |
| 3 | 國際化網絡 | 首爾仁川國際機場 | 3,885,720 | 3 |
| 4 | 罪 | 新加坡樟宜公寓 | 3,715,704 | 4 |
| 5 | 這是 | 伊斯坦布爾機場 | 3,483,946 | 6 |
| 6 | 香港國際機場 | 香港國際公寓 | 3,469,068 | 5 |
| 7 | 自動化管理系統 | 阿姆斯特丹 | 3,095,650 | 7 |
| 8 | CDG | 巴黎戴高樂公寓 | 3,038,343 | 8 |
| 9 | 衛生部 | 多哈 (QA) 00 | 2,960,636 | 10 |
| 10 | 曼谷 | 曼谷素萬那普國際機場 | 2,921,265 | 9 |
資料來源：OAG
國際機場容量趨勢
2026 年 1 月，迪拜國際機場 (DXB) 仍是全球最繁忙的國際機場，擁有 550 萬個座位，與 2025 年 1 月相比，航空公司運力增加了 4%。
倫敦希思羅機場 (LHR) 以 397 萬個座位排名第二，同比增長 1%；首爾仁川 (ICN) 以 389 萬個座位排名第三，較 2025 年 1 月增長 2%。
與 2025 年 1 月相比，本月多個機場的運力增長強勁。伊斯坦布爾機場 (IST) 排名第五，擁有 348 萬個座位，同比增長 7%，使其成為增長最快的國際樞紐之一。
香港國際機場 (HKG) 也表現強勁，座位數增長 5%，達到 347 萬個座位，而多哈 (DOH) 的航班運力增加 6%，達到 296 萬個座位。
新加坡樟宜 (SIN) 座位數小幅下降 1%，至 372 萬個座位，而阿姆斯特丹 (AMS) 座位數與去年同期基本持平，為 310 萬個座位。
巴黎戴高樂機場 (CDG) 略有上升 2%，至 304 萬個座位，曼谷素萬那普機場 (BKK) 則下降 1%，至 292 萬個座位。
歐洲 10 個最繁忙的機場（按座位數）
| 班級 | 機場代碼 | 機場名稱 | 座位數（總計） | 2025年同月排名 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 這是 | 伊斯坦布爾機場 | 4,280,911 | 2 |
| 2 | LHR | 倫敦希思羅公寓 | 4,247,249 | 1 |
| 3 | CDG | 巴黎戴高樂公寓 | 3,345,654 | 3 |
| 4 | 瘋狂的 | 馬德里 阿道弗·蘇亞雷斯-巴拉哈斯公寓 | 3,147,956 | 5 |
| 5 | 自動化管理系統 | 阿姆斯特丹 | 3,096,050 | 4 |
| 6 | 從 | 法蘭克福國際公寓 | 2,816,778 | 6 |
| 7 | 鋸 | 伊斯坦布爾薩比哈格克琴公寓 | 2,524,786 | 8 |
| 8 | 巴塞羅那 | 巴塞羅那公寓（ES） | 2,262,750 | 7 |
| 9 | 飛行控制中心 | 羅馬菲烏米奇諾公寓 | 2,095,006 | 9 |
| 10 | MUC | 慕尼黑國際機場 | 1,856,467 | 10 |
歐洲機場容量表現
2026 年 1 月，伊斯坦布爾機場 (IST) 仍是歐洲最繁忙的機場，擁有 428 萬個座位，較 2025 年 1 月增長 6%。
倫敦希思羅機場 (LHR) 以 425 萬個座位排名第二，同比基本持平；巴黎戴高樂機場 (CDG) 以 335 萬個座位排名第三，航空運力增長 3%。
與去年同月相比，本月多個機場的運力有所增加。馬德里巴拉哈斯機場 (MAD) 擁有 315 萬個座位，增長 2%，而法蘭克福機場 (FRA) 增長 3%，達到 282 萬個座位，分別排名第四和第六。
伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場 (SAW) 脫穎而出，成為前 10 名中增長最快的機場，運力增加 13%，達到 252 萬個座位，排名第七。
阿姆斯特丹史基浦機場 (AMS) 保持穩定在 310 萬個座位，排名第五，而巴塞羅那 (BCN) 則小幅增長 1%，達到 226 萬個座位，排名第八。
羅馬菲烏米奇諾 (FCO) 座位數為 210 萬，小幅下降 2%，而慕尼黑 (MUC) 座位數與去年同期基本持平，座位數為 186 萬。
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