NASCAR粉絲宣布與老年對手的談判，因為F1司機贏得了“意外的Hincin”

多年來，感知到的深淵將一級方程式1的優雅，技術開發的機械與原始的美國股票場景分開。詹姆斯·亨特（James Hunt）和尼基·拉達（Niki Lada）等傳奇人物在70年代以F1的敵對態度進行了激烈的戰鬥。同時，納斯卡（Nascar）自己的地板矛盾，戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt）與傑夫·博丁（Jeff Bodin）塑造了其辛苦的身份。儘管這些敵對行動源於反運動運動，但粉絲和司機更有可能分享每學科的嚴重性和專業知識。這種日益友好的粉絲撕裂了不尊重兩項運動的長期“神話”。

同時，在最近的幾個賽季中，兩個賽車之間的橋樑比以往任何時候都強。 Shane van Gisberergen在2025年與Trackhouse Racing一起轉變為全職杯賽席位，並爆發了，連續三場比賽，並列歷史記錄，並在此過程中吸引了國際球迷。另一方面，在2025年初，利亞姆（Liam）在福特表演中心（Ford Performance Center）在股票模擬器中發布了有競爭力的單圈時間，與NASCAR Pro Noah Gragon進行了下注，並告訴，並告訴，告訴，告訴，告訴 “伙計，我想在美國打賭。是的。這是100％。”

在這些聲音中，卡洛斯不僅要對Signz的興趣，而且對NASCAR表示衷心的尊重。司機在最近接受Isaac Hudger，Esteban Ocon，Liam Lawson，Oliver German和Alex Alban的採訪中問團隊 “為什麼F1比NASCAR更好？” 勞森回答， “我們不能像納斯卡（NASCAR）那樣採用更多的路緣。像加拿大的最後一個奇奇（Changan）一樣，如果我們在納斯卡（NASCAR），可以想像。” 但是吸引公眾注意力的是塞恩茲。 “這是我唯一的原因說F1比NASCAR好，因為它更快，更快，好，對我好，更好，” 塞恩斯說。 “但是我尊重NASCAR司機及其所做的事情，我認為看到它也是一個很棒的賽車運動。” 挑戰厭惡的一般文章，並強調相互欣賞。 Signz的評論確實觸及了粉絲心中的正確位置，並引發了辯論。

彼此之間日益增長的動態和優勢的身份是指F1和NASCAR的當前景觀。 F1繼續使用Netflix 開車生存 2026年的變革性206條法規助長了不斷增長的市場，包括凱迪洛克（Cadilock）和福特（Ford）等新團隊在賽車prep和技術夥伴關係中的到來，並增加了球迷的興趣。丹尼爾·蘇弗（Daniel Suverage）似乎還在他的vlags中觀看F1，並接受了像Max Verstappen這樣的F1司機， “我實際上是在電視面前或在我的監視器面前大喊，他贏了……我知道他是一個很棒的司機，我知道他能做什麼，以及他在各種類別中的表現如何，” SVG看到他的第一個杯子去看。

對於NASCAR和F1球迷來說，很少鼓勵跨界時刻：慶祝兩個賽車世界的機會。從 社交媒體論壇比以往任何時候都更多的粉絲撕毀了敵對的神話，而不是在不同形式的賽車上接受夥伴關係。隨著駕駛員和球迷繼續越過道路，出現不是仇恨，統一的速度，策略和有效性的統一性。

賽車迷以令人驚訝的團結對NASCAR充滿愛

利亞姆·勞森（Liam Lawson）的直率和真誠地回答了視頻中提出的問題，正如粉絲所寫的那樣 “在那之前，我喜歡利亞姆·勞森（Liam Lawson），當被問到這個問題時：“哦，我愛NASCAR！ “ 勞森被遮蓋了，目前回答了這個問題， “我非常喜歡NASCAR，” 帶有來自Hadzar和Okan的類似答案的迴聲， “我也是。” 它附著在F1驅動程序對NASCAR的衷心聯繫上。

“納斯卡（NASCAR）並沒有為外部賽車世界所尊敬。 另一個粉絲寫道，絕對是。前F1冠軍Jenson Button曾經參加Naskar的配額比賽並接受了侵略性風格，而他說他確實尊重NASCAR車手的固執。同樣，塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）在2009年訪問了NASCAR回合，對粉絲的場景和訂婚給人留下了深刻的印象，這表明一級方程式1可以從表演和擠滿的團體中學習，而不是少運動。

添加了另一個粉絲， “丹尼是F1的忠實粉絲。當他抱怨時，他真的很喜歡看產品。” 在採訪和他 行動是有害的 2023年，播客，丹尼·哈姆林·摩納哥（Denny Hamlin Monaco）在看到大獎賽后進行了比較，給了天空的F1廣播公司。 “他們讓你想，’哦，天哪，馬克斯·維斯塔彭（Max Verstappen）在排位賽上的最後一領域所做的事情並不令人難以置信……我簡直不敢相信現在發生了什麼。” 參考他的慾望看這次事件。

一些粉絲不能忘記過去，以便粉絲寫過 “我們距離卡爾·愛德華茲（Carl Edwards）/邁克爾·舒瑪克（Michael Schumaker）比賽有很長的距離。” 2008年12月，在Wembli體育場的比賽冠軍中，NASCAR明星卡爾·愛德華茲（Carl Edwards）在7次比賽中與同一Abart 500 F1冠軍邁克爾·舒默（Michael Schumer）面對。在一個很好的結論中，愛德華茲以將近兩秒鐘的時間擊敗了Schumature，這震驚了歌迷和評論員。戴爾·埃恩哈特（Dale Ernhardt）將大三後的成功稱為“不時的事情”，後者在賽車部門引起了共鳴。

近年來，許多一級方程式世界冠軍在NASCAR真正揮桿，表明敵對只是神話。寫了一個粉絲， “在接下來的幾年中，我看不到F1駕駛員在NASCAR嘗試過一次。 與路易斯·漢密爾頓（Louis Hamilton）相似的最著名名字曾經在2011年與托尼·斯圖爾特（Tony Stewart）和他終生的戴爾·厄恩哈特（Dale Ernhardt）雕像丹尼爾·里基亞多（Daniel Rikiyardo）更改，也經營著1948年的1948年納斯卡·雪佛蘭·蒙蒂·卡洛（Nascar Chevrolet Monty Carlo）和他們廣泛的激情。

隨著全球賽車運動之間的牆仍然不清楚，遙遠的賽車世界現在希望IDE現在充滿好奇心和欽佩。未來可能沒有更多的交叉外觀，但是它可以重新定義成為有限的駕駛員的含義。