一級方程式1實施了2025賽季的各種規則更改，這將從3月14日至16日之間的澳大利亞大獎賽開始。
這些變化從評分調整到駕駛員安全措施和測試限制不等。
一級方程式2025季節規則更改
這一切 接近 您需要知道的規則更改：
1。賽車司機的測試有限
在2025賽季的測試安排很無聊，尤其是與賽車司機的參與有關。
儘管車隊每年可以在上一輛汽車（TPC）工作的20天內測試，但賽車駕駛員現在僅限於這些天的四天，並且不能超過1000公里的運行。
但是，該限制僅適用於至少兩個舊車的季節，並且不會影響橡皮測試或現有機器的促銷活動。
此外，現在允許團隊在測試期間只有一輛TPC車。
2。更新的資格分類
在F1期間遇到困難之後，2024SãoPauloGrand Prix，為特殊條件更新了合格的安排。
如果經理通常由於惡劣的天氣無法進行高質量的會議，那麼現在將根據現有駕駛員的冠軍排名對網絡進行調整。
體育還帶來了一個更清晰的搶七系統，對於多個驅動器無法在季度，第三季度或Sprint資格等效方面設定時間的情況。
如果分類首先開始巡迴演出並且對手仍無法分開，則將使用以前的合格部分的訂單。
3。擴大新秀司機交易
在2025年的周末，F1使新秀司機的強制性工作時間翻了一番。
現在，球隊每個賽季需要兩次或多或少的F1比賽，兩次或多或少的F1比賽，每個賽季兩次兩次 – 每輛車兩次兩次。
這種變化提供了更多的零件來在F1官方周末期間開發驅動因素，並為團隊提供了更多的機會，可以在競爭環境中評估年輕的才能。
4。更多紮實的DRS安排
為了消除創造性的解釋，圍繞2025年摩擦減少系統的技術安排得到了加強。
現在，規則僅定義了DRS的兩個位置：開放和關閉，防止了“ Mini-Drs”的概念，其中機翼元素將以高速彎曲，以減少拖動超出預期的設計。
後翼巢間隙的測試變得更加僵化，並增加了10至30牛頓的施加載荷。
等待批准的其他安排包括上後翼的新偏差限制以及巴塞羅那巡迴賽的前機翼偏差限制。
5。最快的巡迴點已被刪除
自2019年以來，設定最快的巡迴賽的獎金得分已在2025賽季取消。
這種變化通常會消除有爭議的評分元素，這會導致駕駛員使後坑停止以追逐新的輪胎的特定點。
它還消除了前十名以外的駕駛員將試圖否認對手而不會受益的情況。
標準分數制度保持不變，大獎賽中排名前10的財務和Sprint比賽的前8位。
6。強制性驅動器冷卻系統
在2025年，F1帶來了針對過度熱條件的新安全措施。當預計在衝刺或大獎賽期間溫度將達到31c或更高的水平時，將報告有熱危險，要求團隊遵守強制性駕駛員冷卻系統。
這些系統由冷卻管，泵，管道和冰塊等熱儲存的槍支組成。
應用時，重量極限會增加2kg和Sprint Races and Grands Prix的5公斤重量，用於應用和優質會議，其中包含整個系統的冷卻液。
