美國對伊朗的攻擊預計將對加州駕駛者產生不受歡迎的影響——一兩週內汽油價格上漲。
中東戰爭爆發，波斯灣一條重要航線幾乎關閉，導致布蘭特原油每桶價格飆升10美元，週一升至82.37美元，隨後穩定下來。
加州大學柏克萊分校哈斯商學院能源研究所主任 Severin Borenstein 表示，國際標準的價格決定了包括加州在內的全球駕駛人支付的汽油費用，每上漲 1 美元，油費就會上漲 2.5 美分。
這意味著駕駛者每加侖至少要多付 20 美分，但衝突會對錢包造成多大損害還有待觀察。
「然而，真正的問題是石油市場目前只是猜測。這是一個極度波動的時期，」博倫斯坦說。 “我們不知道戰爭是否會蔓延或很快結束，所有這些都會推高原油價格。”
儘管擔心勞動市場疲軟和持續通膨，川普總統仍稱讚全國天然氣價格的下降是對其經濟議程的肯定。
中東的動亂在該州的感受更為強烈。
根據 AAA 的數據，加州人購買汽油的費用已經比全國其他地區高得多，每加侖普通汽油的平均成本為 4.66 美元，比一周前上漲 3 美分，比一個月前上漲 30 美分。目前全國平均價格約為每加侖 3 美元。
國際原油市場的混亂也發生在煉油廠轉向生產加州夏季天然氣之際，該州夏季天然氣的波動性較小。這一轉變可能會使每公升汽油的價格上漲至少 15 美分。
加州的價格很大程度上取決於更高的稅收和監管機構全年需要的更乾淨、污染更小的組合來對抗污染——這長期以來一直是一個熱門話題。
最近的煉油廠關閉進一步加劇了政治局勢，包括 10 月威爾明頓的 Phillips 66 煉油廠，以及加州貝尼西亞 Valero 煉油廠的停工和計劃關閉，該州煉油廠產能減少了約 18%。
加州的原油產量也穩定下降，使該國更加依賴國際石油和汽油進口。
西部各州石油協會發言人吉姆史丹利表示，到 2024 年，該州精煉的原油中只有 23.3% 被輸送到加州，其中 13% 來自阿拉斯加，63% 來自世界其他地方，其中約 30% 來自中東。
「如果中東的供應中斷，我們可能會看到供應短缺和實際價格波動，」他說。
據報道，全球約 20% 的石油流經波斯灣霍爾木茲海峽，該海峽週一實際上已關閉。儘管伊朗的石油產量僅佔全球石油產量的3%左右，但由於控制該海峽，伊朗對能源市場具有重大影響力。
為了回應美國的攻擊，伊朗也向鄰近的波斯灣國家發射了一系列飛彈。沙烏地阿拉伯表示，它攔截了針對其煉油廠之一的伊朗無人機。
加州共和黨人和代表燃料營銷商、加油站業主和其他人士的貿易組織加州燃料與便利聯盟指責州長加文·紐瑟姆的政策推高了天然氣價格。
一項具有里程碑意義的氣候變遷法案要求加州到 2045 年實現碳中和，紐森在 2021 年告訴監管機構，到 2045 年停止發放水力壓裂許可證並逐步停止石油開採。他還簽署了一項法案，允許地方政府阻止油氣井的建設。
然而去年，紐瑟姆改變了立場，簽署了一項法案，允許在 2036 年之前在克恩縣建造新油井，儘管環保組織提出了法律挑戰。該縣生產該州約四分之三的原油。
博倫斯坦表示，他預計新的國家石油生產不會對天然氣價格下降造成太大影響，因為它只比遠洋油輪進口的石油便宜一點點。
史丹利表示，該法律的目的是支持克恩縣的石油工業，該工業面臨管道關閉的問題，但不需要額外的供應來運送到州立煉油廠。
洛杉磯縣經濟發展公司去年的一份報告顯示，該產業在全州創造了超過 53.5 萬個就業機會、1,660 億美元的經濟活動以及 480 億美元的州和地方稅收。
彭博新聞社和美聯社對此報道做出了貢獻。
