本月早些時候，俄羅斯無人機襲擊了烏克蘭東北部的肖斯特卡火車站，造成一名 71 歲男子死亡，至少八人受傷，火車車廂起火，彈片佈滿孔洞。
烏克蘭官員表示，這是自仲夏以來鐵路遭受襲擊增加的最新例子，鐵路是商業和軍事後勤的重要動脈。
它們是針對俄羅斯基礎設施的更廣泛目標的一部分，由於包括機載視頻源在內的遠程無人機技術的進步，現在正在以更高的精度完成這些目標。
在距俄羅斯邊境不到 70 公里的肖斯特卡發生的襲擊中，兩架裝滿炸藥的無人機相繼瞄準了兩列通勤列車。
烏克蘭國家鐵路公司首席執行官奧列克桑德·佩爾佐夫斯基(Oleksandr Pertsovsky)告訴美聯社，俄羅斯在過去三個月裡加大了對鐵路的襲擊力度，並試圖通過剝奪烏克蘭地區人民的鐵路連接來製造騷亂。
佩佐夫斯基說：“所發生的情況不僅與數量有關，還與敵軍的接近有關。現在，因為他們擁有非常精確的烈士無人機，所以他們的目標是單個發動機。”
攻擊增加了
迄今為止，烏克蘭鐵路管理人員一直以快速修復以及在多次襲擊的情況下保持列車運行的能力而自豪，但官員和分析人士警告說，俄羅斯無人機能力的進步和襲擊速度的加快構成了嚴重威脅。
自2022年初俄羅斯開始全面入侵以來，鐵路官員公開報告每週都會發生一起鐵路襲擊事件。根據美聯社對公開報告的審查，自今年仲夏以來，這一比率增加了一倍多，達到每週兩到三起。
然而，公開報導的只是針對所有鐵路相關基礎設施的攻擊總數的一小部分，其中可能包括對電力線、變電站、鐵軌、火車站和其他結構的損壞。
負責修復和發展的副總理奧列克西·庫萊巴 (Oleksiy Kuleba) 表示，僅 8 月份以來，鐵路基礎設施就發生了 300 起襲擊事件，相當於每週約 10 起襲擊事件。
根據國家統計局的數據，烏克蘭的鐵路網絡承擔了該國63%以上的貨運量和37%以上的客運量。還需要將糧食和金屬工業出口運輸到港口和邊境，以及運輸盟國的軍事援助。
俄羅斯正在開發新的無人機能力
烏克蘭軍事和無人機專家謝爾蓋·別斯克列斯特諾夫（Serhiy Beskrestnov）的團隊研究了攔截俄羅斯無人機的情況，他表示，自夏季以來，俄羅斯軍隊對其無人機機隊進行了重大升級。
以無線方式發送和接收數據的攝像頭和無線電調製解調器已安裝在各種遠程攻擊無人機上。這使得操作員能夠實時調整無人機的飛行路徑，與預編程模型相比，精度迅速提高。
貝斯克雷斯諾夫表示，機車對新技術特別敏感，因為它們相對較慢並且遵循可預測的路線。
他說：“如果俄羅斯人繼續攻擊柴油機車和電力機車，很快就會到來，那時軌道仍然完好無損，但我們將沒有任何東西可以在上面運行。”
Beskrestnov 表示，改裝後的無人機可以在烏克蘭領土上空飛行 200 公里，並向俄羅斯佔領地區的操作人員傳輸視頻。
一名烏克蘭國防部官員因無權接受記者採訪而要求匿名，他表示烏克蘭軍隊還找到並檢查了一架配備民用攝像機和無線電調製解調器的傑蘭型無人機。 Geran 是伊朗設計的 Shahed 的俄羅斯版本。
這位官員表示，調查結果表明莫斯科正在積極測試和改進新技術解決方案。
他說，這些攝像機還可以讓俄羅斯操作員識別烏克蘭防空系統並評估地面損失。
快速維修保持國家運轉
在整個戰爭期間，俄羅斯無人機和導彈多次瞄準鐵路基礎設施，主要是前線附近的地區。三月份，該鐵路運營商還面臨重大網絡攻擊，導致在線票務和其他服務中斷一周。
烏克蘭維修人員正在競相追趕俄羅斯的攻擊速度。導彈襲擊造成的成堆碎片會在幾個小時內被清除，公用事業團隊通常會在基輔和其他城市遭受大多數襲擊後一天內恢復供電和供水。
鐵路工人的工作時間相似。在基輔，30 歲的鐵路維修隊隊長馬克西姆·謝夫楚克 (Maksim Shevchuk) 回憶起那天一枚導彈摧毀了 12 米鐵軌的情景。 “半天內賽道交通就完全恢復了，”他說。
根據國家統計局的數據，2025年1月至8月，鐵路貨運量同比下降11.7%，客運量下降4.2%，但未給出下降原因。
基輔經濟戰略中心高級經濟學家納塔利婭·科列斯尼琴科(Natalia Kolesnichenko)將迄今為止的影響描述為“負面但邊際”，並將其歸因於快速修復工作和火車改道，從而將延誤降至最低。
佩爾佐夫斯基表示，工人們為在罷工期間保持火車運行而感到自豪。他說：“對我們來說，最重要的是向烏克蘭人和敵人表明這些襲擊不會產生預期的結果。”
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