按照古老的刻板印象，德國人熱愛他們的汽車。但首都的交通狀況讓許多人抓狂——儘管原因相互矛盾——並且已成為柏林選舉年的一個令人驚訝的熱門問題。
在這座城市，人們對基礎設施搖搖欲墜、官僚機構極其緩慢和公共住房有限的抱怨成為人們最大的煩惱，車主的權利突然成為焦點。右翼堅持認為，為減少交通擁堵而實施的駕駛限制是對人們自由的攻擊，而左翼則認為需要做出改變來保護環境和生活品質。
柏林長期以來一直採取環保舉措，擁有許多自行車道、共乘服務和廣泛的公共交通。近幾個月來，具有環保意識的柏林人已採取措施將這一目標提升到一個新的水平，數萬人簽署了一份請願書，將大多數私家車進入交通擁堵的市中心的能力限制為每人每年僅十二次。
在最近的請願活動中，在城市各處張貼的海報上發現了一句口號：「更少的汽車，更多的柏林」。
抗議請願的人也對該市的交通擁堵感到憤怒，但他們提出了截然不同的建議：減少自行車道和其他環保創新，他們認為這些創新會使交通狀況變得更糟。
“禁止汽車禁令”，現任基督教民主聯盟（基督教民主聯盟）是引發強烈反對的中右翼政黨，在自己的海報上寫道。
將禁令轉化為公投的嘗試最終失敗了，但交通問題上的分歧預計不會消失。它已經成為九月份市政選舉競選活動中的一個話題。
綠黨在過去十年中幫助治理這座城市六年多，目前正在爭取更多的自行車基礎設施和無車道路。
這些努力與巴黎、巴塞隆納和倫敦等其他歐洲主要城市的做法相仿，這些城市最近試圖限制駕駛並提倡騎自行車和步行，以此作為提高生活品質的一種方式。
幫助發起請願活動的奧利佛·科爾曼也建議，停放汽車所佔用的一些空間可以用於咖啡館、遊樂場或城市花園。
但即使在以自由主義聞名的柏林，這種嘗試也面臨著強烈的阻力。
保守黨和極右翼的德國另類選擇黨（AfD）承諾確保柏林對駕駛者的安全，從而在市政選舉中獲得支持。這項策略依賴於吸引更多居住在城市偏遠地區、通勤上班的保守派選民，有效地將他們與歷史上對綠色政策更開放、公共交通服務更好的市中心人口競爭。
德國選擇黨在主要通勤道路上張貼的標語上寫著“沒有汽車是非法的”，這是對支持移民的口號“沒有人是非法的”的玩笑。
對於已經因伊朗戰爭導致的高汽油價格而感到沮喪的柏林人來說，很明顯，無論誰贏得選舉，都必須採取一些措施。
「在柏林開車對我來說是一場噩夢，」31 歲的安妮·梅克爾 (Anne Mecker) 最近在當地加油站給她的紅色馬自達加油時說道。 “汽車太多，交通堵塞，事故太多——一切都一團糟。”
汽車愛好者弗蘭克·韋伯林（Frank Weberling）對此表示同意。冷戰期間，他小時候住在當時的東柏林。由於無法跨越柏林圍牆到達西側，他記住了完整的城市地圖冊中的街道，長大後成為一名計程車司機。
現在 65 歲了，他仍然喜歡他那輛又大又老式的黃色賓士。但他不確定自己是否會再次選擇這個職業，並表示當他沒有時間時，他會搭乘大眾運輸工具。
柏林市沒有提供交通擁堵數據，但 TomTom 交通指數的統計數據顯示，交通擁堵幾乎與紐約市一樣嚴重，儘管柏林的居民人數約為紐約市的一半。 （紐約透過在中央商務區實施擁堵收費來部分解決交通問題，這導致從 2025 年 1 月開始實施的第一個全年，進入該地區的汽車減少了約 2700 萬輛。）
目前，柏林的汽車支援派似乎佔據了主導地位。
社會學家康拉德·昆澤(Conrad Kunze)表示，保守黨的競選活動遵循了歐洲更廣泛的趨勢，即對汽車的限制被視為對駕駛者本身的攻擊。他透過幫助收集簽名來支持投票倡議。
他補充說，保守派人士表示，對汽車的限制是「主流社會受到攻擊」的更廣泛主張的一部分。
對於以遏制移民運動而聞名的德國選擇黨來說，對汽車的關注是一個與移民問題無關的熱門話題。
至少目前，他們站在勝利的一方。限制市中心汽車交通的請願活動需要大約 174,000 名居民發起全民公投。
大約有 34,000 個簽名不足。
