他說，該行業專家，全球定位系統（GPS）問題在欺詐事件增加500％後繼續影響全球關鍵基礎設施。 阿拉伯業務。
障礙和欺詐事件的持續增加隨著地緣政治緊張局勢的增加重疊，並為航空，運輸，電信帶來風險，並且主要基於衛星導航。
Tur集團的區域技術領導者伊万·皮薩雷夫（Ivan Pisarev）表示：“最新的行業報告顯示，欺詐行為有所增加。2024年，觀察到欺詐事件增加了500％。” “他們中的大多數與地緣政治眩光點和增加區域緊張局勢相吻合。”
在2024年7月15日至8月15日之間，約有41,000架航班經歷了欺詐。總的來說，去年，與前一年相比，去年為2023-430,000例，而衝突地區的260,000次GPS扣除量為62％。
他說，專家，海灣地區尤其容易受到影響，因為戰略性的重要性和靠近衝突區。
AQNAV總經理盧卡·費拉拉（Luca Ferrara）Sandboxaq，“地緣政治原因，GPS’NIN僅出於國防原因每天普遍存在，欺詐行為每天都很普遍，”他說。 “成為全球航空旅行的中心使問題更加複雜，並增加了受影響的人的問題。”
區域數據顯示，目前每天大約200次飛行受海灣和以色列的假貨影響。在波羅的海，去年3月23日至24日舉行的一次堵塞活動影響了1,600架飛機。在Bosphorus附近的-2025年中期，當GPS干預影響導航系統時，一場顯著的海洋事件導致了碰撞。
批判性成癮
GP每天構成數十億美元的經濟活動的基礎，申請遠遠超出了消費者導航。
“全科醫生是每天數十億美元的經濟活動的基礎。“今天，所有行業都將在沒有GP的情況下停止。 ”
技術對於數據中心運營中的金融交易，電信同步和精確時機非常重要。因此 歐洲太空計劃到2031年，GNSS買家的年度貨物預計將從18億台增長到25億台。
他說：“埋葬在我們的基礎設施中的深度GP越深，他的可靠性就越重要 – 忽略這些削減措施就越困難。”
由此產生的解決方案
公共部門和私營部門都開發了替代導航技術來解決這些安全缺陷。
英格蘭，一架飛機的量子慣性導航系統（Q-INS）模式Boscombe於去年5月通過對量子導航進行重大進展，於去年5月進行了實驗。
皮薩雷夫說：“英格蘭一直致力於將量子導航系統用於所有商用飛機，直到2030年。”
其他創新包括磁性導航系統，這些導航系統檢測到獨特的磁性“指紋Için用於地球的位置”。
費拉拉說，我們開發了一種受自然啟發的系統。費拉說，許多鳥類和鯨魚正在徘徊，因為人們意識到世界的磁場。 “我們已經應用了相同的原理來創建地球的極為詳細的磁圖，即使關閉GP，我們的系統也可以將其用於定位。”
同時，歐盟計劃直到2026年開發伽利略身份驗證和加密系統，而許多國家的軍事力量以傳統的導航工具重返教育，以預防。
呼籲採取行動
專家希望更快地實施行業之間的靈活性措施。
Ferrara，“ GPS扣除額，以增加對航空公司，運輸商和物流公司的抵抗，以提供新技術，流程和程序，以提供更和諧的努力來提供。”
Pisarev強調，需要採用多層方法：“比主動性（多gnss + Leo + Eloran）應該有更多的信號。接收者必須比攻擊者更聰明。系統不應浪費時間。必須可見攻擊。”
包括國際航空運輸協會（IATA），歐盟航空安全局（EASA）和各種國家航空官員在內的航空官員發布了指導公告，以處理GPS扣除。飛行員報告了虛假事件中各種系統的虛假地形警告和故障，包括高級接近警告系統和飛行管理系統。
隨著自主系統在全球經濟體中變得越來越普遍，全科醫生表示，解決安全漏洞的緊迫性只會增加。
