洛杉磯縣（Los Angeles County）正在添加更多檢查有關聯邦移民官員如何訪問警長部門收集的數據的更多檢查，這些數據可用於遵循人們在某一天騎車的地方。
縣主管在星期二投票 移動由主管希爾達·索利斯（Hilda Solis）介紹，以監督由執法設備收集的數據（稱為自動化車牌讀取器）。
已經是 非法的 在加利福尼亞州，當地執法機構與美國移民和海關執法等聯邦機構共享來自車牌讀者的信息，而沒有命令。
但是，經過一個夏季驅逐出境的夏天，地區主管決定對誰索取警長部門的註冊數據以及該機構何時提供的註冊數據提出更大的透明度。
該更改將製定明確的政策，即在法律或有命令的“明確要求”的情況下，數據不能“已知，轉讓或以其他方式獲得”，除非“明確要求”。
動議說：“在洛杉磯縣（Los Angeles County）的地方，居民幾乎在日常生活的各個方面都依靠汽車，人們必須感到安全的地方，他們在地方到處旅行，而不必擔心自己的動作會受到侵犯隱私的方式的遵循，存儲和分享的方式。”
主管凱瑟琳·巴格（Kathryn Barger）並沒有施放唯一的一名。巴格發言人海倫·查韋斯（Helen Chavez 帳戶 這將限制執法部門可以將大多數車牌數據的時間限制為60天。她說，執法部門反對這一法案。
整個國家，法律 執法 代理商使用攝像頭收集有關數百萬輛車的數據，有關指示的數據，以查找被盜的車輛，犯罪嫌疑人或失踪人員。
警長代表的巡邏車配備了車牌掃描儀。立即處理板號，如果需要犯罪或某些類型的犯罪的註冊車主，如果他們是註冊性行為或縱火，或者出版了琥珀色警告，則警報發出警告來警告該官員。
（洛杉磯時報）
洛杉磯縣警長在一份聲明中說，它有大約366名來自摩托羅拉警惕性的永久許可板讀者，在合同城市和非收集區中擁有476個安全的安全。摩托羅拉的另外89個移動系統安裝在巡邏這些區域的車輛上。
該部門表示，其政策已經禁止它與“ ALPR”板讀取器的數據共享，每個實體“沒有法律目的可以接收它”。
聲明說：“ LASD僅根據達成的機構間協議，與其他執法機構共享ALPR數據，在該協議中，所有當事方必鬚根據適用的立法收集數據，獲得訪問，訪問並公開公開。” “ LASD沒有目前與聯邦機構共享ALPR數據的協議。”
國土安全部助理部長特里西亞·麥克勞克林（Tricia McLaughlin）在一份聲明中說，該機構有幾種手段“指尖，以確保在洛杉磯和整個國家維持聯邦立法”。
麥克勞克林說：“這些庇護所的政策為防止治安部門與ICE合作，是魯ck的，不會阻止ICE維護法律。”
南加州的法律執法部門 – 包括LAPD和聖地亞哥，橙色和河濱縣的當局 – 已通過與聯邦代理商共享車牌數據，被指控Steenswet的常規突出。最近的報告 冷靜下來 反監視集團奧克蘭隱私引用的記錄顯示，當地警察向聯邦機構詢問數據庫時，在幾個月內顯示了100多個當局。
凱瑟琳·克魯普（Catherine Crump）說：“當您收集這些數據時，很難檢查。” 導演 來自加州大學伯克利分校的技術與公共政策診所。 “這與您沒有什麼不同，一旦您與Meta或Google共享您的數據，他們將重新包裝並將您的數據出售給廣告商，您不知道哪些廣告公司擁有您的數據。”
支持者說，即使在數據領域執行的董事會，也表示，幾乎不可能確保將聯邦特工排除在洛杉磯縣的車牌數據之外。
戴夫·馬斯（Dave Maass） 研究總監 對於電子邊境基金會，在加利福尼亞州活躍的私人公司仍然收集和出售ICE可以使用的數據。
他說，美國海關和邊境保護局在南加州也有自己的車牌閱讀器。
Maass說，即使一個省禁止其當地警長與ICE共享數據，也很難確保該規則遵循排名。移民官員可以非正式地將板號傳遞給訪問該系統的替代品。
配備了車牌讀取器的洛杉磯縣警長部門的巡邏車每天可以掃描1,000至1500張標誌。
（洛杉磯時報）
“也許他們走在董事會上，”馬斯說。 “除非有一些公共檔案是從洛杉磯一邊發行的一些公共檔案，否則我們只是真的不知道誰可以訪問該系統。”
根據周二通過的動議，警長部門應定期報告哪些代理商要求對兩個縣Waakhondgroop的車牌數據（監察長辦公室和民用監督委員會）進行車牌數據。
Maass說：“擁有一個有些獨立並且在評估這些搜索方面更具積極性的監督的人實際上是一個非常大的問題。”
