航運公司如何應對霍爾木茲海峽的危險

隨著霍爾木茲海峽附近的中東衝突升級，商船及其工人成為焦點。

據英國海事貿易營運中心稱，自2月28日美國和以色列對伊朗發動戰爭以來，已有13艘船隻在該海峽遭到攻擊。至少七名船員死亡。

「這是目前世界上最危險的地方，」代表全球約 200 家獨立油輪船東的 Intertanko 組織海事總監 Phillip Belcher 說。他說海員們很緊張。

「他們看到導彈從他們頭頂飛過，」他說。 “他們不知道自己是否會在接下來的幾分鐘內受到襲擊。他們坐在這些船上，沒有受到保護。”

霍爾木茲海峽與伊朗接壤，伊朗警告稱，在該國處於戰爭狀態時，不會允許任何石油出口。由於商船及其船員擔心自身安全，航運交通陷入停滯。根據聯合國貿易和發展組織估計，2月份每天有多達151艘船舶過境。週六隻有四個人。

這有效地封鎖了一條主要航線，這是從波斯灣到公海的唯一海上通道。

有報導稱，一些船隻正在更改其追蹤數據，給人留下與中國有聯繫的印象，希望減少遭到攻擊的風險。其他船隻可能會關閉其自動識別系統（AIS）應答器以隱藏其位置。

但巨型油輪移動緩慢，貝爾徹表示，海峽只有 20 英里（32 公里）寬，許多伊朗觀察員都在監視。

「在不被注意的情況下通過海峽幾乎是不可能的，」他說。

數百艘船擱淺

據國際海事組織稱，數百艘船隻已在波斯灣滯留近兩週，影響該地區約 20,000 名海員。

不僅僅是油輪。還有運輸貨物、食品和化學品的貨船。德國航運巨頭赫伯羅特表示，有六艘貨櫃船停泊在海峽以西的波斯灣，該公司迫切希望將它們打撈出來。

「我想說，我們正在每小時觀察情況，因此制定計劃非常困難，」該公司高級通訊總監尼爾斯·豪普特(Nils Haupt)表示。即便如此，他表示，對於手無寸鐵的民用船上的工人來說，承擔太大的風險。 “你現在不敢通過霍爾木茲海峽。”

公司還必須協商新的保險單，由於跨越海峽涉及的巨大風險，保險費率不斷上升。

「這是航運業的新篇章……商業航運從未受到攻擊，也從未成為戰爭的一部分，」豪普特說。

水雷構成潛在的新威脅

美國總統川普上週表示，美國海軍可以安全護送船隻穿越海峽，但迄今為止這種保護尚未實現。

貝爾徹對這一計劃持懷疑態度，他說：“海軍艦艇進入那裡太危險了。海軍艦艇進入那裡的條件還不成熟，也不成熟。如果它們真的進去，就會成為導彈目標。”

需要考慮的一個新因素是：美國情報來源報告稱，伊朗計劃佈設水雷，該國最後一次部署水雷是在 1980 年代與伊拉克的衝突期間。

英國海事官員表示，沒有確鑿的證據表明在區域航道上部署或引爆了水雷。儘管全球貿易情報公司 Kpler 的高級石油分析師 Naveen Das 表示，如果這種情況真的發生，將對海上貿易構成巨大威脅。

達斯表示：“這使得這種危險在市場上潛伏的時間更長，這本質上意味著即使局勢有所緩和，也會出現長期的混亂。”

員工通行費

許多專家認為，恢復正常航運業務的唯一現實解決方案是結束敵對行動。

這一切都對船上的工人造成了影響，他們經常在海上待上好幾個月，現在被困在波斯灣。

代表世界各地海員的國際運輸工人聯合會（ITF）海事協調員杰奎琳·史密斯（Jacqueline Smith）表示：“他們很害怕，感覺非常脆弱，他們想回家。”

她說，ITF 認為，船東強迫一些船隻穿越海峽，導致一些海員面臨危險。 「有些公司認為這是他們在很短的時間內增加利潤的機會，」她說。

史密斯說，許多海員來自發展中國家，離開家園是為了讓自己過更好的生活。

“他們在工作時不應該造成額外的損害。每個員工都有權在完成工作後回家。”