威尼斯經常被描述為一座時間凝固的城市。精緻的數百年曆史的宮殿倒映在迴響的狹窄運河中。決定日常生活節奏的是水，而不是街道。
這也是一座旅遊業發達的城市。參觀這座意大利歷史名城的超過 2500 萬遊客中，大多數都是一日遊遊客，他們從遊輪上岸下來後，只在聖馬可廣場停留幾個小時，拍照並排隊乘坐纜車。
但離廣場幾條運河的地方就比較安靜了。女賽艇運動員將木槳浸入綠水中並引導其中一隻 是軍團的尾部 ——一艘長著“蝦尾”的船，沿著窗戶之間鋪著的衣物。
與成為優雅和貴族交通工具象徵的貢多拉不同，巴特拉是潟湖城市的主力：穩定、寬闊，旨在通過淺運河運輸貨物和人員。
“船底是平的，沒有龍骨，因為運河的平均深度只有一米。”埃琳娜·阿爾曼西穩穩地站在船尾說道。
34 歲的阿爾曼西在威尼斯出生並長大。作為兩位威尼斯賽艇冠軍的女兒，她從小就從母親那裡學會了划船。如今，她本人已成為一名獲獎選手，在該市著名的 Regata Storica 比賽中獲得第三名，並且是全國站立賽艇冠軍。
她也是 Row Venice 的成員，這是一個由女性賽艇運動員組成的非營利組織，致力於保護威尼斯賽艇風格。該組織成立於近二十年前，目前約有二十名成員，為遊客和想要參加比賽的當地婦女提供課程。
大多數都是有競爭力的 發音當其他人划船時 業餘 – 出於對它的熱愛。他們都受過這方面的訓練 威尼斯賽艇船夫也使用傳統的威尼斯技術。
在這種風格中，划船者面向前方站立，並握住一根槳，該槳設置在一個稱為槳的彎曲木娃娃中 福科拉。它們以流暢的 8 字形動作同時推動和轉向。
看起來毫不費力。它不是。
“轉彎，投入，直走，投入，再走……”51 歲的比阿特麗斯·桑托羅 (Beatrice Santoro) 如此說道，她是一位來自羅馬的威尼斯移民。 15 年前，她在摔斷一條腿後加入了這個團體，她說划船是她恢復體力的關鍵。
“我們有不同的背景、年齡和需求，”她說。 “我們努力互相幫助，並且與傳統緊密相連。”
幾個世紀以來，有關潟湖水流和划船技術的知識悄悄地傳授給家庭。即使在今天，威尼斯的賽艇文化——長期以來由男性船夫和賽艇運動員主導——仍然讓人感到封閉和受到保護。
“這裡的人不太樂意教別人如何划船，”阿爾曼西說。 “這就像一個秘密。老一輩的冠軍說你必須用眼睛偷東西——看著我，試著理解為什麼我這麼優秀。”
阿爾曼西表示，當威尼斯划艇運動首次啟動時，女划艇運動員在運河中受到騷擾。
”年長的威尼斯人對我們喊道：“你們在做什麼？回家吧！我的船停泊在那裡，而你正在毀掉它。 ”我會說，‘我從來沒有碰過你的船，’”阿爾曼西回憶道。 “我們做了男人沒有做的事情：教人們如何正確划船。”
該協會蓬勃發展，現在經營著幾件罕見的巴特拉複製品，復興了二戰後私人舷外發動機開始在威尼斯各地嗡嗡作響時基本消失的小型木製工藝品。
女性還為體育運動中的更大平等而奮鬥。阿爾曼西說，女性在賽艇比賽中獲得的獎金一度只佔男性獎金的一小部分：大約為 13%。
“我們開始抱怨，”她說，隨著時間的推移，價格趨於平衡。
25 歲的大學生維奧拉·吉吉 (Viola Ghigi) 是繼承這一傳統的新一代人中的一員。她在威尼斯卡納雷吉奧社區長大，並說她“出生在船上”。
“當我出生時，我們的母親已經一起划船了，”她說。
如今，她與母親阿爾曼西以及阿爾曼西的母親一起參加當地的帆船賽，其中包括一年一度的帆船賽3 月 8 日國際婦女節，朱代卡島周圍舉行預兆活動。六名女性共用一艘船：兩名冠軍、兩名前賽艇運動員和兩名以前從未參加過比賽的人。
“這是一次美妙的活動，”她說。
對於吉吉來說，划船並不是懷舊，而是一種懷舊。這是身份。
“威尼斯很獨特，因為它沒有汽車，”她說。 “但真正讓威尼斯成為現在這個樣子的，是那些真正沿著這些運河行走的人，他們讓運河成為了自己生活的一個積極組成部分。如果傳統和技術都消失了，那麼它就只不過是一個遊樂園而已。”
這一警告在這座近幾十年來人口急劇減少、而每年仍有數百萬遊客湧入的城市中引起了共鳴。貢多拉的數量在 16 世紀曾經有數千艘，現在大約有 430 艘。這個行業曾經只由男性從事，最近才開始歡迎女性，目前約有 16 名女性在職。
Row Venice並不認為自己是船夫的競爭對手，船夫是受監管的公共交通系統中公認的專業人士。巴特拉賽艇運動員不是一個職位，而是一門手藝——對這些女性來說，這是一種使命。
作為運動員， 協會的老師 獲得意大利國家奧林匹克委員會的認可，這些課程的利潤被再投資，以幫助女性賽車手在長期由男性主導的傳統中保持可見度。
阿爾曼西站在船尾，立起槳，揚帆起航。巴特拉向前滑動，穿過搖搖欲墜的外牆的倒影。
在一個經常被指責停滯不前的城市，這些女性選擇繼續前進。
