自戰爭爆發以來最後一艘駛往加州的油輪通過霍爾木茲海峽停泊在長灘港，卸下其寶貴的貨物：200萬桶原油，這些原油將轉化為汽油、航空燃油和柴油。
新卡羅拉於 2 月 24 日在伊拉克裝載，就在幾天前，美國和以色列軍隊對伊朗發動襲擊，擾亂了該地區，並對商業航運造成了雙重封鎖。
兩週後，這艘懸掛香港國旗的油輪將在馬拉松石油碼頭完全卸貨，再次啟程前往遙遠海域。此後，加州必須想出辦法來取代每天約 20 萬桶不再來自波斯灣的石油。
自 1980 年代以來，由於油田老化和地質條件導致鑽探成本極其昂貴，加州自身的原油供應量一直在下降。該州的汽油煉製能力也在萎縮，增加了對進口的依賴，凸顯了加州作為一個孤立的能源島的地位，沒有天然氣管道從其他州引入供應。
由於中東衝突尚未結束，加州汽油平均成本超過每加侖 6 美元，一些立法者警告潛在的石油和天然氣短缺。
到目前為止，伊朗戰爭期間加州的石油供應量保持相對穩定。該州約 75% 的石油從國外和阿拉斯加進口。去年它 混合在一起 主要國際供應商來自巴西、伊拉克、圭亞那、加拿大、厄瓜多、阿根廷和沙烏地阿拉伯，其中約30%來自中東。
3 月和 4 月，這種結構沒有太大變化：根據數據分析公司 Kpler 的數據，加州分別從伊拉克和沙烏地阿拉伯獲得了約 21% 和 14% 的外國石油。
在伊朗二月下旬封鎖霍爾木茲海峽之前離開的貨物仍然延遲了一到兩個月，大約與油輪航行所需的時間相同。但如果海峽在五月之前仍然關閉，“所有的賭注都會落空”，史丹佛大學經濟政策制定研究所幕僚長瑞安·卡明斯說。
顧問公司 Rystad Energy 的高級副總裁蘇珊貝爾 (Susan Bell) 表示：“煉油廠必須從其他地方獲取石油，他們正在努力找出從哪裡可以獲得石油。” “他們沒有太多選擇。”
現在說加州煉油廠（該州最大的原油進口商）計劃如何彌補波斯灣石油的損失還為時過早。
貝爾說，煉油廠通常提前大約兩個月就規劃採購。但雪佛龍拒絕透露其交付計劃，稱其「對我們的業務至關重要」。該州其他頂級煉油廠沒有回應置評請求。
貝爾表示，煉油廠可能會尋求進口更多石油，或已經制定計劃從厄瓜多爾和加拿大西海岸等已經採購原油的國家進口更多石油，這些國家的運費因運輸距離較短而較低。
貝爾說：「他們肯定會向巴西尋求中等等級的原油。」他指出，損失的石油是大多數加州煉油廠更喜歡的重質和中質原油。 “圭亞那可能有點太輕了，不想站起來，但你知道，一瓶液體就是一瓶液體，所以也許他們不會對質量太挑剔。”
卡明斯表示，加州煉油廠可能會在一段時間內比其他州競標相同的石油桶出價，但可用數量有限。卡明斯表示：“我們預計累計產量損失將達到 8 億至 10 億桶。” “這實在是太緊了。”
面對石油短缺和成本上升導致生產成本過高的情況，中國、泰國、韓國、巴基斯坦和其他國家已經削減或禁止汽油出口，以保護國內供應。
一些加州立法者對未來幾個月可能出現石油和天然氣供應短缺發出警告。加州能源委員會表示，它正在“與煉油廠密切合作”，並且“意識到他們正在尋找和利用替代路線和原油來源”。
發言人妮基·伍達德表示，該機構對該州未來六週的石油供應前景充滿信心，包括煉油廠供應和額外儲存。
卡明斯說：“我們一開始就提供了相當健康的物資，但它們正在被用完，那就是事情變得非常不穩定的時候。”
已經透過水路運輸的貨物資料可以讓我們了解正在運輸的貨物。除了「新卡羅拉號」之外，一艘在戰爭爆發前一個月離開伊拉克的油輪自三月以來一直停泊在長灘附近，但沒有其他油輪離開該地區。沙烏地阿拉伯已成功將來自紅海的貨物繞過霍爾木茲海峽，但這些貨物都沒有運往西海岸。
Kpler分析師 Matt Smith表示，阿根廷、厄瓜多和巴西已經有一些原油在運途中，但現在判斷產量是否會擴大以彌補損失還為時過早。
史密斯說，與來自亞洲或中東的燃料不同，來自加拿大或拉丁美洲的貨物「現在可以裝貨，下週卸貨」。
自Valero Benecia煉油廠2月關閉和Phillips 66 Wilmington煉油廠12月份停產以來，加州進口汽油的數量也急劇增加。 PBF 馬丁內斯煉油廠於 2025 年 2 月被大火燒毀，至今尚未恢復生產。 2024 年，加州進口了約 10% 的汽油，而現在則進口了 20%。
迄今為止，加州最大的汽油供應國是韓國、巴哈馬和印度。與石油一樣，四月的貨物仍在繼續抵達，但這種情況將會改變。
韓國幾乎暫停了航空燃油的運輸，並縮減了汽油和柴油的出口。印度提高了成品燃料產品的出口關稅，同時減少了出口量。 「我們在西海岸的水面上看到的東西很少，」史密斯說。
巴哈馬群島的汽油從美國墨西哥灣沿岸轉移，可能會彌補部分缺口，但能彌補多少仍有待觀察。 「對於汽油下一步將去往何處，還有一個很大的問號，」史密斯說。
能源委員會表示，該州預計液體汽油供應將持續到五月。 Woodard 表示：“隨著市場適應伊朗衝突造成的新供應現實，我們預計 6 月進口量將會增加。”
全球研究和諮詢公司伍德麥肯茲 (Wood Mackenzie) 的石油分析師傑米·劉易斯 (Jamie Lewis) 表示，她“預計在加州出現石油短缺之前，油價會大幅上漲。”
經濟政策非營利組織「加州前進」負責人、曾擔任拜登和紐瑟姆政府氣候顧問的凱特·戈登表示，加州減少全球油價波動風險的唯一方法是透過投資電動車和基礎設施等策略。
戈登說：“即使在德克薩斯州，那裡顯然有大量的鑽探和大量的供應，價格也在上漲，因為賣家在緊張的時刻賣給了支付最多的人，而每個人都面臨著各地的限制。” “減少對這一全球體係依賴的唯一方法是減少對石油的需求。”
