使用路燈作為充電器的電動汽車的照明路徑

電動汽車（EV）可以 降低燃油成本和減少排放 與使用汽油的汽車相比，但是如果駕駛員有方便的方式向其收費時，它們只是一種實際選擇。對於居住在有多個單位或城市地區的住宅中的人們來說，獲得收費基礎設施的訪問可能特別有限，這反過來又限制了EV的採用。

為了解決這個問題，賓夕法尼亞州立大學的研究人員團隊為對路燈的開發，分析​​和評估創造了可擴展的基礎，因為這是廉價，公平的收費選項。然後，他們在堪薩斯州 – 城市，密蘇里州安裝了23個路燈，並檢查了他們的框架。

研究人員發現，與傳統的電動汽車充電器相比，路燈充電站的經濟成本和時間更加經濟，環境影響較小，並且更方便和負擔得起。

他們的結果是 出版 v 城市規劃與發展雜誌由美國工程師學會 – 建造者控制。

XB公民和生態工程副教授說：“由於公寓和公寓樓的許多居民，尤其是在城市中心和城市中心，由於他們沒有特權，他們沒有特權，” XB XB表示：“公寓和公寓樓的許多居民無法獲得分配的家用EV充電器，因為他們沒有特權。”

“幸運的是，街頭桿已經在工作，通常屬於市政當局，這使得它們相對容易工作。

研究人員與非營利組織都會能源中心，當地公共公司和國家可再生能源實驗室的坎扎斯市合作，以使現有的路燈現代化以充當充電器。然後，他們根據需求，可行性和利益為其他可用於開發路燈電動機充電器的社區創建了三方結構。

這首歌與相應的作者揚·克里斯（Jan Chris）說：“可擴展性已成為使這種結構變得重要的重要組成部分。 “創造事物不僅在一個特定的城市中起作用，而且很容易被許多社區接受，對於增加全國各地的電動汽車使用至關重要。 ”

為了確定需求，研究人員研究了包括土地利用，站點的密度，附近點和交通量的感興趣的因素，然後使用數據來教授人工智能模型，以確保基於這些因素的需求預測。

宋說：“我們還考慮了正義，這意味著與社區積極互動，以確保在不同地區徵收街頭費用的優勢公平而包容。”

研究人員使用需求和股票分析選擇23街並安裝電動汽車充電站。他們在一年內從電台收集了數據。

與傳統的電動汽車充電器相比，他們發現這些電台便宜得多，因為基礎設施已經存在。他們還發現，路燈充電器提供的充電速度明顯更快，這可能是因為它們從分配的幾輛車輛中從同時收取的幾輛汽車中汲取了較少的競爭，這與群集商業站不同。

Stretlight Chargen站也使環境受益，因為使用汽車已經停車的地方可以節省汽油和減少溫室氣體。

潘說：“我們發現，將路燈用於電動汽車高程提供了一種創新且公平的方法，可擴大充電基礎設施並促進可持續的電氣化。”

在以下步驟中，研究人員表示，他們想依靠自己的模型，以包括更詳細的社會經濟數據和有關天氣的信息。包含社會經濟因素將有助於確定獲得電動汽車或採用潛力有限的社區，從而確保基礎設施的更公平地部署。天氣數據也至關重要，因為極端溫度會影響電池的性能，移動頻率和對能源的一般需求。