先鋒研究人員正在前進，使下一代更安全的鋰電池

Woster理工學院（WPI）的電池技術研究人員最近發表了研究，該研究考慮了該領域的一些最大問題。

由機械和材料工程教授威廉·B·史密斯（William B. Smith）教授Jan Vang教授領導的研究 焦耳 和 今天的材料 專注於提高所有州的岩性電池的性能和穩定性，以及對鋰金屬電池安全有效處理的方法。

鋰 – 米塔拉電池的安全可擴展處理

在 焦耳 文章 王小組報告了一種安全，可擴展且經濟上可行的方法，可用於處置高金屬陽極。研究人員使用商業丙酮中的“獨立”醛縮合反應，將用過的鋰 – 米塔拉陽極變成了碳酸鋰（Li₂co₃），其純度為99.79％，用於電池材料的導電行業標準。

然後，使用提取的碳酸鋰獲得具有與商業類似物相當的電化學特性的新的陰極材料，證明了實際的可行性。這一突破為減少對採礦的依賴提供了途徑，以降低成本並加速使用清潔技術。

範說：“這種方法是對電池行業中最緊迫的問題之一的有效解決方案。” “通過將安全的責任轉變為恢復的驅動力，我們創建了一個過程，該過程對於採用行業而言是實用的，對於創造更穩定的能源未來至關重要。”

創建固體電池設計

研究小組的工作 出版 v 今天的材料 對下一代電池進行另一個障礙：基於鹵化物與陽極陽極陽極的固態電解質的兼容性不佳。傳統上，這些系統需要保護性的中間層，以增加成本和復雜性。

WPI團隊將鐵興奮劑引入了立陶宛 – 印度氯化物，創建了一種與鋰 – 印度印度的陽極直接接觸的材料，而無需保護層。該材料保留了高離子電導率並提供了長期性能，並且在80％和對稱細胞運行超過500小時的情況下，整個單元騎著自行車超過300倍，在現場進行了示範。

範說：“這項工作確立了鐵興奮劑，作為簡化固態電池設計的有效策略，同時提高穩定性和性能。” “與我們的處理研究一起，這些結果是對未來的重要步驟，當高效的岩性電池不僅強大，而且更安全，更穩定時。”

嘗試在電池壽命的起點和結束時 – 從更安全的結構到可擴展的處理，WPI研究人員促進了下一個電動汽車，便攜式電子設備和可再生能源存儲所需的技術。