有史以來最大、最強大的火箭已經準備好變得更大。
星期一（10 月 13 日）， 房間 推出 第11次試飛 他的星際巨型機器人，將一輛 403 米長（124 米）的飛行器從他的 Starbase 頁面向南發送到德克薩斯州。
亞軌道飛行取得圓滿成功。兩個都 星艦它的元素——超重型放大器和星形（或上部短相的“船”）——轉向 地球 用於精確飛濺。該船還成功地在太空中支持其一台發動機並設置了八個睡眠負載。
11 號航班對於星艦計劃來說是一個重要時刻，不僅僅是因為一切進展順利。這也是一首絕唱，是該車輛“版本 2”變體的最後一次亮相。
SpaceX 在一份聲明中寫道：“現在焦點轉向下一代恆星和超重型運載火箭，目前有多艘運載火箭正在積極建造和準備測試中。” 11 號航班完成後。
“這另一次重複將用於首次軌道恆星飛行、操作負載任務、駕駛轉移等，因為我們在陸地軌道上使用完全快速的可重複使用的飛行器進行重複， 月亮火星及其他地方，”該公司補充道。
另一款重複產品是 starsip 版本 3，它將比其前身長約 5 米 (1.5 m)。 SpaceX 發言人 Dan Huot 在周一 11 號航班啟動時表示，V3 看起來非常像 V2，但“引擎蓋下”會有很大的變化。
例如，V3 船舶推進系統被安排用於容納 Raptor 3，這是一種新的最大版本的發動機，可增强两個星艦級。 （Super Heavy 有 33 架猛禽，飛船有 6 架。）
霍特說：“我們還收到了節能更新、大量飛機變更——許多事情將允許更長的任務持續時間。”
“從外面你會開始看到的一個明顯的事情是這些新的對接適配器，我們將在連接兩顆星以傳輸驅動程序時使用它們，”他補充道。 “這是我們明年將展示的一項重要明星技能。”
事實上，向太空傳輸燃料是任何深星空間任務的重要組成部分。連接到月球或 行進 它將從最少量的螺旋槳板開始（以節省負載質量），因此必須在地面軌道上滿足多個“水箱”容器的要求。
與此同時，超重型 V3 包含一個重新設計的燃料傳輸管，這是一個巨大的金屬結構，可將流體低溫甲烷和液氧向下輸送到增強器的猛禽發動機。
霍特說：“年輕的發起人還將擁有一個集成的熱階段、更多的運河區域，並且被創建為完全可重複使用。” （熱階段標誌著超重型和飛船的交集；“熱”部分是指飛船在與放大器完全分離之前開始發射發動機。）
V3 Super Heavy 也將只有三個網格精細華夫餅狀結構，幫助放大器直接到達地面以精確觸摸四個 V2。
“不過，它們的尺寸要大 50%，強度也要高得多，”Huot 說。 “他們還將習慣於架設和捕獲車輛。”
上升和捕獲將由星艦發射塔的“筷子”武器完成。這些武器設置了船隻和超重型引導組件，並且它們在舉升後返回家鄉時也會捕獲這兩輛車。 （SpaceX 已經承諾了三個這樣的 膠囊 迄今為止超重，但尚未嘗試乘船。 ）
所有 11 次恆星測試飛行都是在 Starbase 的哈蒂姆山軌道上進行的。
SpaceX 首席推進工程師傑克·伯科維茨 (Jake Berkowitz) 週一在互聯網上表示：“除其他事項外，我們正在安裝新的軌道支架、新的火焰溝系統以及改進的筷子，以供未來捕獲。” “所以在這一切結束之前，我們將對 PAD 2 進行省略，它將很快上線。”
Starsip V3 將能夠飛往火星，如果測試繼續順利的話，明年就可以實現這一目標：創始人兼 SpaceX 首席執行官 埃隆·馬斯克 曾表示該公司想創辦一家 星辰小艦隊 另一種可能性是在 2026 年末出現在這顆紅色星球上（地球和火星每 26 個月才會為星際任務正確排列一次。）
然而，在很長一段時間內，SpaceX 計劃依靠一位更大、更強大的明星 – 一位站立著 466 米長（142 m）高、運動型 42 猛龍隊的明星，而不是目前的 39 人。這款 V4 重複預計將於 2027 年首次亮相， 馬斯克曾說過。
對於 SpaceX 和 NASA 來說，2027 年可能是歷史性的一年。 Bea 當該機構打算推出時 阿爾忒彌斯3號 任務，這將是自那時以來首次將宇航員送上月球 愛慕之情 這項史詩般的任務的登月時代將是恆星的上層階段。
