NASA最大的星際測試在火星飛越期間測試了他的雷達。結果是木星的月亮歐洲的詳細且有益的圖像。
隨著3月份的過去，NASA歐羅巴快船隊不可能在地面上進行關鍵的雷達測試。任務科學家現在已經分析了整個數據當前，他們可以聲稱成功：正如雷達所預期的那樣，返回並收到火星赤道的跡象。
原因（雷達歐洲的評估和聲音雷達：海洋近地面），雷達儀器“將看到“歐洲的凍結殼，在水口袋內。雷達還可以在木星中以第四大月亮來感知殼下的海洋。
德克薩斯大學雷達儀器的主要研究員雷達儀器的主要研究員唐·布蘭爵士（Don Blankship）說：“我們夢見了我們從弗萊比（Flyby）出來的一切。” “目標是確定雷達任務的準備就緒，並努力工作。該樂器的每個部分都做了他的意圖。”
雷達將幫助科學家了解冰如何捕捉海洋的材料並轉移月球表面。在地面上，該儀器將有助於檢查歐洲地形的要素，例如峰值，因此科學家與合理地推理表面圖像的特徵有關。
土地限制
歐洲快船具有針對星際航天器的不尋常的雷達配置：太陽矩陣提取的兩個天線的細長距離約為58米（約17.6米）。這些矩陣是巨大的 – 從一個點到另一點，籃球場的大小，盡可能地捕獲歐洲在地球上的1/25左右。
樂器組進行了所有測試，以在佛羅里達州開設NASA NASA肯尼迪航天中心。 2024年10月14日，加利福尼亞州，工程師使用開放式塔樓，天線在戶外工作，以JPL和非常密集的頻率的普通工程模型擴展和測試工程模型。
但是，在建造真正的飛行硬件後，它應該是無菌的，只能在封閉區域進行測試。安裝了航天器時，工程師使用了JPL中的巨型Al High Bay 1乾淨的房間，測試了樂器。但是，為了測試“迴聲”或彈跳跡象，大約250米（76米）需要一個長的房間 – 幾乎四分之三的足球場。
輸入火星
3月1日，這是飛行遊行的主要目標，不到五個月的時間就使用了地球重新安排了航天器路線。然而，NASA科學家了解到，他展示了校準飛船校準攝像頭的機會，雷達儀器是乾燥的土壤。
歐洲快船由紅色地方的火山景點指導 – 在550公里（884公里）的表面上方3,100英里（5,000公里） – 大約40分鐘發出無線電波。比較，歐洲的儀器將距月球表面16公里（25公里）。
總而言之，工程師能夠在樂器中收集60千兆字節。他們幾乎立即可以說，原因會很好。飛行團隊計劃從5月中旬開始下載數據集。科學家允許他們在接下來的幾個月中研究信息並比較筆記。
歐洲快船科學副總監JPL的Trina Ray說：“工程師對他們的測試效果如此完美感到興奮。” “這些數據會發生在我們身上，以至於他們的工作很困難，看到數據的科學家說：“哦，看看這個！哦，看！ “現在，與數據如何學習和了解工具行為的模型相比，科學團隊正在收到一個頭腦。這些肌肉是在歐洲進行的。
到達歐洲快船月亮的整個旅程將約為18億英里（2.9萬億英里），並使用地球收集了一次。該航天器距離地面（約4.5億英里）距離地面為2.8億英里。
有關歐洲快船的更多信息
歐洲快船的三個主要科學目標是確定月球的凍結和下海洋互動的凍結，以研究其組成並描述其地質。對歐洲任務的具體探索將幫助科學家更好地了解我們星球以外的隱秘世界的陽光。
加利福尼亞州加州理工學院在勞雷爾（Laurel），勞雷爾（Laurel），馬里蘭州的月桂樹（Laurel of Maryland），NASA科學任務管理合作管理加利福尼亞的噴氣推進實驗室。 APL與弗吉尼亞州漢普頓的亨茨維爾，阿拉巴馬州亨茨維爾和蘭利研究中心的JPL和NASA Goddard太空飛行中心一起設計了航天器的屍體。 NASA Marshall Missions計劃辦公室執行了Europa Clipper Mission計劃的管理。 NASA啟動服務計劃，基於NASA肯尼迪，管理歐洲CLIPPER SPACEBOOK發射服務。雷達研究的原因是由德克薩斯大學奧斯汀分校驅動的。
