國際空間站（ISS）的交通繁忙，船幾乎每隔幾週就來了。宇航員私人 AX-4 Untocked Mission 在7月14日初到達下一個SpaceX 船員11 NASA的任務，SpaceX 龍 離開車站 5月底和俄羅斯人 進度負載的宇宙 7月5日到達，他的前任決心下個月離開。
到今年年底，將近一個半空間的船舶的空間將在ISS開始，提供船員，負載，研究和技術演示。軌道實驗室曾經經歷過的最多的年齡之一，尤其是近年來，他們的活動增加了。但是，至少在2025年的其餘時間裡，洗牌的混合物中的混合物缺失是波音的Starliner。
關於停滯但可持續的空間膠囊提供的最後更新的更新 已通知 今年夏天在新墨西哥州NASA的設施測試中設定了一套測試。 NASA和波音公司曾希望這些測試能夠結束，並在今年年底之前準備了Starliner的調整，但該時間表似乎已經下降了。 NASA官員說，他們現在正在努力旨在在2026年初再次開始啟動Starliner。
Starliner於2024年6月開始執行首個宇航員（CFT）的第一個任務，稱NASA宇航員Suna“ Suna” Suni“ Suni” Williams和Butch Wilmore在屁股上持續了大約一周的時間。這不是在兩次軌道飛行測試（OFTS）中的船上船船的第一次飛行，一次是在2019年，另一個在2022年。 OFT-1旨在與ISS結算，但軟件異常導致軌道插入不准確，導致了極大的高度高度高度抗衡。無論如何，一些無盡的打ic，即解決了其前任使命的問題，到達了國際空間站，並成功地為船上的宇航員打開了通往船上的第一次飛行的道路。
在前往ISS的路上，威廉姆斯和威爾莫爾（Williams）和威爾莫爾（Wilmore）在他的台階中置於Starliner，在他的最後進近之前進行了一系列操縱測試，並與空間站進行了對接。不幸的是，他們搖搖欲墜的航行有點搖搖欲墜。
四個被稱為“狗”的保護性圍牆安裝在Starliner的服務模塊周圍。每個都包含一組用於住宿控制和良好操縱的反應控制系統（RCS）啟動子。 Starliner OMAC（軌道操縱和居住控制）也位於狗內部。這兩個系統都使用氦氣壓力和通過常見的食品線和閥網絡分佈的相同螺旋槳，從而在每個外殼中創建一個複雜而相互聯繫的系統。
CFT進入軌道後，Starliner遭受了這些狗中的成分的許多氦氣洩漏，以及在28個RC攻擊者中有5個逃亡中的失敗。結果，威廉姆斯和威爾莫爾在國際空間站中的態度已經延長了很多次，而NASA和波音從地球上解決問題的問題。從大量的護理中，最終決定將Starliner返回地面，而無需船上的宇航員。
Starliner的返回發生在9月沒有發生的任何事件，該船成功地跳動了 降落在白沙上新墨西哥州。 （NASA後來證明CFT船員 回到Starliner會很高興但是，與所有空間一樣，安全比壞得更好。 ）與此同時，威廉姆斯和威爾莫爾陷入了長期ISS機組人員的輪換中，並成為了SpaceX和ISS 71/72探險隊的Crew-9 Mission。他們和另外兩個船員宇航員9 在船員龍自由船員委員會中 在三月他們的一周軌道停留時間比預期的晚了八個月以上。
到那時，NASA和波音公司已經對Starliner Dogs中的問題進行了廣泛的分析，並在今年夏天在NASA Sands測試設施中放置了受影響的成分進行評估。
NASA貿易計劃經理史蒂夫·斯蒂奇（Steve Stich）在7月10日的新聞發布會上解釋說：“我們知道我們在整個（推進器）中都有氧化劑蒸氣，而我們所擁有的印章對於氧化劑的暴露不太強大。” “我們現在有各種材料和測試，可以改善Thrter推進器分支的氦接口上的密封。”
這些測試將有助於確定一種新材料，以防止這些未來的洩漏，並為其他狗的成分和興奮劑提供更好的絕緣材料。為了更好地了解狗中溫度振蕩的影響，NASA正在通過各種強度和頻率的一系列啟動子燃燒序列進行一系列“脈衝火車”。
Stich解釋說：“我們正在了解有關氧化劑閥溫度變化的知識。” “推進器的（氧化劑）進入一側，燃料到另一側。我們正在對這些溫度變化作為脈衝訓練功能的變化學習很多。”
根據Stich的說法，這些測試旨在為白色沙子的集成DGGHOUSE測試的熱模型提供信息，該模型預計將在下個月末附近開始。他說：“這將包括一系列的RC發起人，這些發起人在我們的軌道OMAC機動激勵措施中同時被解僱，以了解該房屋的熱量。”
Stich表明，已經對Starliner的Dogoses進行了一些改進，包括添加分流器和其他障礙物，以防止OMAC的熱量輻射回住房組。 Stich說：“因此，我們在理解熱性能方面取得了很大的進步。這些將建立知情的熱建模。”
至於史達林納何時可以回到出發枕頭的路上，看來2025年不在桌子上。斯蒂奇說：“我們真的在明年最早開始飛行。”但是，他補充說，美國國家航空航天局（NASA）希望“不比明年年底的第二輪旋轉之前開始乘員飛行”。
NASA的船員輪換通常持續六到八個月，每年將兩次遺漏置於軌道實驗室的宇航員。 2026年底的第一個運營運營任務可能意味著該船的下一個起步將不包括船上的任何宇航員。斯蒂奇說：“我們很有可能先乘坐貨物航班。”
“我們真正看到的是，我們可以嘗試所有正在做的改變，尤其是為狗做的，我們是否想先證明飛行中的那些變化？”他解釋說。
NASA一直渴望Starliner贏得他的船員認證。 SpaceX的Starliner和Crew Dragon均在2014年在航天局的船員運輸合同下選出開發，目的是至少在2030年將何時正式分解為ISS，以便在2030年至少在2030年引入過多的訪問權限。
SpaceX從他的貨物變種開始，將龍演變成一艘船員，並於2020年開始將宇航員任務飛往空間站。 11月底計劃於7月底將11種作戰龍NASA機組人員。但是，即使在SpaceX的成功中，NASA仍然將Starliner視為Leo人類太空飛行目標的關鍵部分。
NASA宇航員Mike Fincke告訴Space.com：“甚至SpaceX也為Starliner歡呼。”他說：“我們應該進入太空的方式越多，太空飛行的人就越多，對我們的國家來說越好。”
Fincke今年夏天開始時將擔任船員-1任務飛行員，但由於Starliner在過去幾年中所面臨的延誤，它作為下一個SpaceX船員的一部分部分歸功於。他最初被任命為Starliner-1的飛行員飛行，因此他在波音船上進行了廣泛的訓練。
儘管Starliner面臨問題，但Fincke說他仍然想飛往波音膠囊。他說：“當美國國家航空航天局（NASA）說已經準備好與人一起飛行時，我希望他們為我註冊。”
