美國太空總署監察長辦公室的一份新備忘錄揭示了阿耳忒彌斯計畫硬體的關鍵部件如何成為月球任務的昂貴組成部分，這些部件不再適合該機構將太空人送回月球的新計劃，並已被廢棄。
美國太空總署 宣布重大改變 對她 阿耳忒彌斯計劃 今年早些時候在其中 「點燃日」活動。調整其任務目標，以簡化太空人返回月球表面的過程，並簡化他們到達月球表面所需的架構。最重要的是，該計劃首次載人登月是 從阿耳忒彌斯 3 移至阿耳忒彌斯 4並改進了 NASA 的變體 太空發射系統 (SLS) 導彈因單一統一設計而被放棄。的 門戶太空站 繞月計畫也被取消，轉而更加重視在月球表面建立基地。
該交換機留下了一系列昂貴的硬件，包括升級的 SLS 硬件 探索的上部階段 (EUS) 和轉接器旨在將其安裝到 SLS 火箭、更大的發射塔以及 Gateway 的居住和後勤前哨 (HALO) 模組上。現在，臨時監察長辦公室 (OIG) 6月24日發布備忘錄 提供了一個美妙的視角 美國太空總署 正在離開。他計算出，NASA 對取消的硬體的最終投資（最初合約總額為 29 億美元）在工作停止時達到了 59 億美元，並得出結論認為，如果 NASA 繼續提供支持，成本和時間表將繼續增加。
該報告描述了上述每種硬體的成本上升和開發延遲，並展示了一些 Artemis 系統如何被延遲數年，比最初的估計花費了數十億美元，並面臨重大技術問題。 NASA 目前的目標是 2028 年在阿耳忒彌斯 4 號上首次登月。如果該機構沒有調整其任務計劃，NASA 在本世紀末之前將太空人送上月球的目標很可能無法實現。
根據舊阿爾忒彌斯計劃， 波音公司-內建 EUS 旨在用於更大的未來版本的 SLS，並且會增加火箭的發射能力 獵戶座 月球上的負載增加了 40%。波音也負責SLS基礎級的開發和組裝，並於2017年2月被選中設計和製造EUS。 EUS被添加到波音現有的SLS合約中，並納入價值9.62億美元的工作訂單中，預定交付日期為2021年3月。
2026年3月，NASA宣布新的阿爾忒彌斯計畫後，波音公司仍未交付EUS，也無法具體說明預計何時交付，並被下達停工令。當時，歐盟對波音合約的撥款已增至近20億美元，該公司估計，到工程完成時，這一數字將增加至37億美元。根據 OIG 報告的調查結果，波音公司要到 2028 年底才能向 NASA 交付第一架飛行就緒的 EUS，比原定日期晚了 7.5 年。
據 OIG 稱，EUS 持續延誤的部分原因是 NASA 2018 年重新定義了波音公司加速完成 SLS 核心階段的努力。備忘錄還提到了阿耳忒彌斯任務不斷變化的設計、供應鏈短缺和開發問題，這些問題削弱了該機構對波音的信心。備忘錄稱：“美國宇航局注意到與 EUS 生產效率相關的重大缺陷，包括不切實際的生產計劃和缺乏明確的改進計劃。”
現已取消的 SLS 變體中的另一個被取消的組件 – 考慮到該組件的尺寸和明顯的簡單性，也許是最令人驚訝的組件之一 – 是通用載物台適配器（美國）。 US 由 Dynetics, Inc. 設計，是 SLS 的錐形部分，用於將 EUS 連接到獵戶座並攜帶額外的任務有效載荷。 NASA 於 2017 年與 Dynetics 簽訂了 1.31 億美元的美國生產合同，並在 2022 年另外增加了 900 萬美元，包括適配器的環境控制輔助有效載荷放置能力。當 NASA 在 2 月發布 Dynetics 停工令時，這一數字已達到 3.53 億美元，即 400 萬美元和 900 萬美元。 OIG 報告估計該計劃將推遲到 2030 年 5 月。
OIG 備忘錄總結道：「由於 NASA 指導的修改和 Dynetics 性能問題，美國合約成本和進度估計超出了最初的估計。」但指出，NASA 對 Dynetics 的滿意度從 2024 年的「非常好」穩步下降到 2025 年底的「不滿意」。
移動發射器 2 (ML-2) 是一座大型塔，在組裝期間和升空前將電源和燃料臍帶纜連接到 SLS，也遵循類似的模式。 ML-2 旨在支援與目前行動啟動器不相容的更高 SLS 配置。該合約於 2019 年 6 月授予 Bechtel National, Inc.，價值 3.83 億美元。
NASA 預計將於 2023 年 3 月交付，但上調了成本估算 柏克德延遲完成 ML-2 並將合約增加到 16 億美元，直至 2026 年初。該公司預計將在今年夏天完成 ML-2，但 OIG 報告估計，時間會更接近 12 月，NASA 還需要一到兩年的驗證測試來準備塔以支援發射，成本達到 20 億美元。
OIG 聲稱，柏克德公司對 ML-2 設計需求的複雜性沒有做好準備，並在漫長的開發過程中給 NASA 帶來了額外的財務負擔。報告稱：“柏克德公司不願使用美國宇航局的專業知識、未能跟踪危險、發射器重量管理方面的挑戰以及缺乏經過認證的掙值管理系統，影響了承包商的成本、進度和績效。”
的 光環模組 因為廢棄的門戶太空站是美國太空總署改變的阿耳忒彌斯計畫的另一個受害者，但它在過程中已經遭受了一些傷害。在她之後 運送到美國 OIG 報告稱，2025 年 4 月，諾斯羅普·格魯曼公司在義大利都靈的分包商泰雷茲·阿萊尼亞航太公司發現「整個模組出現廣泛的腐蝕」。
NASA 與諾斯羅普格魯曼創新系統公司簽訂的 HALO 合約始於 2019 年 1.87 億美元的獨家採購，到 2024 年 9 月已增至 18 億美元。到 NASA 4 月發布停工令時，合約金額已達到 19 億美元，但預計將繼續增長1，而交付量預計為 230 架。
HALO管理不善的部分責任歸咎於美國宇航局，監察長辦公室的備忘錄稱，美國宇航局對諾斯羅普的進展抱有不切實際的期望。 OIG 備忘錄指出：「出於滿足 Artemis 發射時間表的需要，Gateway 計劃在 HALO 的整個生命週期中製定了不切實際的時間表。」並引用了 Gateway 獨立常設審查委員會的一句話：“缺乏時間表現實性可能會導致開發過程中的工程決策不理想。”
報告稱，監察辦的報告是在對「美國宇航局為發射或運營之前完成的計劃和項目開發的資產管理」進行審計期間發布的。
現在我們正在以不同的方式做事。當全世界都在等待只有 NASA 才能發布的頭條新聞時，NASA 不能比預期花費更長的時間，也不能比計劃多花費數十億美元。報告中包含的計劃將在未來幾年釋放超過 30 億美元用於… https://t.co/lx5fm1ZlEy2026 年 6 月 24 日
OIG 發布的內容包括 NASA 對備忘錄草案的回應，承認任務參數變化、資源短缺以及每個承包商內部的問題導致了成本超支和持續延誤，但聲稱阿耳忒彌斯重組是專門為使該機構擺脫這種成本高昂的做法而設計的。
NASA 的回應稱：“這些預測是基於過時的架構假設下的過去表現，這些假設並不反映發射日的紀律、可負擔性、簡化和速度原則。”
