寶馬首款電動 M 汽車將於 2027 年推出，每個車輪配備一個電機

去年年底，我們駕駛了新款 BMW iX3。它是寶馬電動汽車系列中第一款使用新開發的平台（稱為“Neue Klasse”）的汽車。今年晚些時候，當 i3 轎車首次亮相時，我們將看到 3 系列的首款全電動版本。明年，寶馬車迷們將最終了解該品牌的 M 部門——很少有其他部門將賽車運動融入到車輛中——可以用電動汽車做什麼。

此前已經出現過 M 調校的電動汽車，以及更強大的 i4、iX 和 i7 變體。每次我們駕駛它時，寶馬都會盡力指出這些不是真正的 M 汽車，與 M3 或 M5 完全不同。坦率地說，它並不比更便宜、功能更弱的版本更好，明年的高性能電動汽車將不允許使用這種版本，假設命名約定保持基於邏輯，它可以被稱為 iM3 之類的東西。

BMW M GmbH 董事總經理 Franciscus van Meel 表示：“下一代車型將在高性能領域樹立新標準。” “憑藉最新一代的 Neue Klasse 技術，我們將 BMW M 駕駛體驗提升到了一個新的水平，並將為我們的客戶帶來日常使用的出色的賽道駕駛動力。”

技術是將 M 電動汽車與安靜的同類汽車區分開來的關鍵。 Neue Klasse 平台順應了軟件定義車輛的趨勢，即由一組強大的計算機控制多種功能，而不是黑匣子中數十或數百個單獨的電子控制單元，每個單元執行一項任務。一台計算機處理信息娛樂系統，另一台計算機處理自動駕駛和主動安全系統。第三個部分處理相對簡單但同樣重要的氣候控制任務，以及座椅、門和窗戶。

然而，這裡最重要的一點被稱為“歡樂之心”，它運行 M 專用軟件，稱為 BMW M 動態性能控制。與當前的 M 車型相比，這在電子車輛動態控制方面提供了快一個數量級的響應，這可以很好地用於控制驅動 M 電動汽車的四個電動機。