在環境挑戰和城市壓縮中心的升級中，關注移動性轉向最可持續的旅行選擇的重點是增加。其中，電動自行車（E-Biccalles）代表了一種有希望的替代方案，將中等體育鍛煉的益處與減少的旅行時間和環境影響相結合。在Noord-Brabant，荷蘭進行的一項最新研究探討了電子競爭激勵計劃如何幫助將旅行者的目標轉變為持續的騎自行車行為。
這項研究由Joost de Kruijf博士及其烏得勒支大學的團隊領導，包括Dea Van Lierop博士和Dick Ettema教授，以及Croatian E-Bika Maarten博士。這項研究發表在《騎車和微生物研究報》上。
Joost de Kruijf博士分享了了解人們打算做的事情和實際做的事情之間差距的重要性。他指出：“通常，這項研究表明，興奮劑計劃對刺激程序期間電子循環參與者的位移有積極的影響。”該研究使用了在三個不同時期進行的詳細研究來捕捉隨著時間的變化，並詳細介紹了人們的初始計劃如何轉化為當前的電子騎行習慣。
該研究的發現表明，大量參與者（大約三分之二的參與者）緊緊抓住了他們的初始計劃，就像他們啟動該計劃時的目標一樣頻繁地使用電子自行車。德·克魯伊夫（De Kruijf）博士強調：“在開始計劃之前，已經騎自行車與普通自行車一起工作的人們更有可能留在電子騎行計劃中。”這強調了現有習慣如何影響新的旅行實踐的採用。通常，由於身體狀況增加和戒斷，參與者隨著時間的推移增加了自行車的使用。
此外，研究發現，個人信念，習俗和意圖令人驚訝地不會顯著影響人們的目標始終如一地匹配其行為的方式。 De Kruijf博士指出：“我們的結果還表明，與目標相關的個人信念，習俗和目標並不影響目標和行為如何不斷地與人們在這樣的刺激計劃中記錄的方式與人們的記錄相匹配。”這一發現挑戰了行為科學中的一些傳統思想，並表明騎自行車的直接好處，例如舒適和直接的優勢和刺激，在形成旅行選擇方面可能更具影響力。
此外，這項研究強調了刺激計劃具有顯著的積極作用，即使該計劃結束，也激發了參與者繼續使用電子自行車。這表明，設計良好的刺激計劃可以通過成功超過目的和行動之間的差距來有效地促進旅行習慣的可持續變化。
這些知識極大地有助於我們對運輸行為變化的理解，並強調目標計劃的潛力鼓勵更可持續的城市運輸選擇。政治和城市規劃師可以使用這些發現來創建更有效的電子循環計劃，以鼓勵從汽車成癮中撤離，從而減少城市障礙並減少環境影響。
日記參考
Joost Kruru，Dea和Lurop，Dick Ethema，Martin Third，Martin Disting，“電子週期目的，電子循環目的適用的肺部變化以及日常通信中的真實仇恨”，《雜誌或循環和微觀研究》，2024年。 https://dii.org/10.1016/j.jcmr.2023.100009
作者周圍
Joost de Kruijf 1976年8月出生於荷蘭的S-Hertogenbosch。他於1999年獲得應用科學大學的運輸工程學士學位。此後，他在烏得勒支大學（Utrecht University）開始了他的城市地理學碩士學位，並於2002年畢業。以平行的方式，約斯特（Joost）開始了他的職業生涯，作為1999年的交通預測模型，以支持政府預測未來的流動性。
2011年，約斯特（Joost）被轉移到應用科學大學布雷達（Breda），更多地關注建造運輸和環境領域的研究和創新。當時，他開始在烏得勒支大學人類地理和空間規劃系的博士學位研究。
他的大多數研究都集中在數據驅動的政策和業務改進上，包括可訪問性，用戶體驗，網絡計劃和數字孿生等主題。在目前的工作中，Joost專注於在流動性領域，在環境和數據解決方案中建立的科學，政府和工業之間建立牢固的聯繫。
他的作品已發表在許多國際期刊上，由同行修訂，包括運輸A，旅行行為和公司，運輸與健康，運輸研究，景觀和城市規劃，運輸地理憲報，環境和城市系統。
