電解質和組件屏幕策略。信用： 自然 （2025）。二：10.1038/s41586-025-09382-4
中國的研究人員聲稱，他們在鋰電池的技術方面取得了重大突破，這是最先進的特斯拉電池的能量密度（電池可以相對於其尺寸和重量的能量的量）。
岩性電池是高能密度的電動汽車的重要組件，這使他們可以將大量能量存儲在相對緊湊的輕袋中。這對於以一項充電的方式實現較長的駕駛範圍很重要。
目前，最好的特斯拉電池的能量密度約為每公斤300瓦，而天津大學的研究人員開發的電池越大，能量密度越大，電池越小，電池越小，最終可以提高車輛的範圍和生產力。
克服鋰電池的限制
當前一代鋰電池的問題之一是其中的液體，稱為電解質，鋰離子通過。問題在於電解質可以“堵塞”，因為每個鋰都被其他鋰包圍，從而產生了一個剛性，有組織的結構，從而限制了電池的效率，穩定性和生產力。
呈現它們 結論 在雜誌中 自然中國研究人員描述了一種新解決方案。他們創建了一個具有更無組織結構的新電解質，這使離子可以更加自由地移動。
“業務-TO量化電解質設計克服了普通電解質的內部限制，導致溶劑化的強烈無序微環境，有效地減少了動態障礙，穩定了相互作用，並為電池效果帶來了巨大的實現潛力，”研究人員寫道。
當他們測試新電池時，他達到了令人印象深刻的能量密度，每公斤604.2瓦。他還保持穩定的100多個充電週期。此外，電解質不會在開放式下點燃火焰，而在-60°C下工作而不會凍結。
目前，電池是該概念的證據，尚未準備好大眾生產。儘管他在受控的實驗室條件下表現出了有希望的結果，但應在現實世界中仔細測試他的性能和安全性。
如果最終可以增加新電池，那麼潛力就很大。更多的肺部，電動汽車中的電池較長會大大增加其範圍，並減少充電量。電動汽車之外也有應用，例如改善可再生能源網絡的能源存儲，並為許多消費電子設備創建具有更高能力的更安全的電池。
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Juan等人，Dolo -Calamed電解質結構允許600 kg -1 kg -1鋰袋，鋰 自然 （2025）。 二：10.1038/s41586-025-09382-4
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引用：打擊可以改變電動汽車的性能和範圍（2025年8月18日）。於2025年8月18日從https://techxplore.com/news/2025-08-batty-breakthrough-eectric-carrange.html收到
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