通過成為與時間競賽的主要戰略，以擁抱可持續性，搬遷對合成燃料來說標誌著這個時代海事行業的重要時刻。這種轉變是在環境任務和追求脫碳化的驅動下，指出了各種合成燃料的潛力，可以顯著減少海洋運營的碳徑。這項研究由Astrid Bensmann博士與克勞斯塔爾技術大學的克里斯汀·敏克（Christine Minke）以及萊布尼茲·漢諾威大學（Leibniz Hannover University）的Richard Hanke-Rauschenbach教授以及Richard Hanke-Rauschenbach教授以及Richard Hanke-Rauschenbach教授一起領導。
他們的調查核心是對由合成燃料（包括氫，氨，甲醇，甲烷和合成油）提供動力的內燃機和燃料電池進行比較評估。該研究準確地評估了這些能源技術整合到海上運營中的經濟和環境後果。該研究的方法論尊重在整體方法中顯而易見，不僅包括立即的財務影響，而且還具有長期的環境影響，從而提供了對這些技術對革新海上物流的潛力的細微理解。
Bensmann博士及其同事的發現至關重要的是，發現燃料和技術的選擇顯著影響了海上運營的成本效益和環境可持續性。該分析闡明了燃料電池的競爭邊緣，尤其是那些由氣體氫提供的燃料電池的競爭邊緣，該燃料電池的經濟和環境指標的任務最多21天，假設2030年的成本參數。某些條件。
此外，該研究強調了燃油價格，船舶數量機會成本和任務特徵之間的動態相互作用，以確定功率燃料最合適的組合。它使超過7天的甲醇或氨氣中運行的燃料電池的經濟競爭揭示了燃料電池的經濟競爭，從而設計了將海洋工業傳播到更綠色的未來的途徑。
這項研究的含義超出了學院的邊界，以影響政策制定者，行業的利益相關者和研究人員。它通過海事部門接近脫碳的方式使范式取代，強調了對強大的燃料供應鏈的戰略預測和開發的需求。基本上，本斯曼博士及其同事的工作不僅為可持續的海事運營設定了課程，而且還可以作為在運輸部門脫碳化的關鍵來源。總之，海洋工業站在十字路口，合成燃料為可持續的未來提供了希望的燈塔。 Bensmann博士及其團隊的研究為製定明智的決策提供了重要的基礎，強調了採用創新能源解決方案以減輕海洋物流的環境影響的重要性，從而確保面對監管和環境挑戰時，該行業的抵抗力。
日記
盧卡斯·基斯特納（Lukas Kistner），阿斯特里德·本斯曼（Astrid Bensmann），克里斯汀·敏克（Christine Minke），理查德·漢克·拉森巴赫（Richard Hanke-Rauschenbach）。 “在船舶應用的討論中，能源技術和合成燃料的全面技術經濟評估。”可再生和可持續能源評論183（2023）113459。
doi： https://dii.org/10.1016/j.rser.2023.113459。
關於
自2018年以來 盧卡斯·基斯特納（Lukas Kistner） 他正在擔任電氣工程背景的研究人員，並專注於配置船舶的能源系統和技術經濟分析。 2023年，他在德國的萊布尼茲大學（LeibnizUniversität）到達了博士學位。它的研究包括混合能源系統的樂觀主題，控制策略，經濟和環境評估，各種燃料電池技術和合成燃料。
阿斯特里德·本斯曼 他正在德國萊布尼茲·漢諾威大學（Leibniz Hannover University）的電力存儲系統部門擔任老研究員和小組負責人。它的研究興趣包括電源系統的建模，設計和操作，電池系統的表徵和操作。
理查德·漢克·斯特森巴赫 他是德國萊布尼茲·漢諾威大學（Leibniz Hannover University）的完整教授，擔任電力存儲系統主席。它的研究興趣包括電力存儲系統，車輛電源系統，多模式電源系統，氣體能量和樹木電解。
克里斯汀·敏克（Christine Minke） 他是德國克勞斯塔爾大學循環經濟系統工程教授。她是該過程的工程師，並獲得了CollègeDesIngeniéurs巴黎商學院的MBA學位。它的研究重點是評估開發能源技術的可持續性和循環。根據深厚的工程專業知識，它發展了生命週期（LCA），生命週期成本（LCC）和相關方法的評估。它將這些方法應用於在可持續能源系統的整個價值鏈中的電力技術：例如電動電動電池，電池和綠色氫，從電解到燃料和原材料。
