智能手機？試試啞鈴！安全專家呼籲汽車“回歸基礎”——他們警告說高科技功能可能致命

從觸摸屏控制台到隱藏式門把手，當今大多數新車都配備了高科技功能。

雖然這些未來派的小玩意可能會讓你在路上感覺像詹姆斯·邦德，但汽車安全專家現在警告說，其中許多可能是致命的。

其中包括流行的彈出式把手，中國當局本週禁止使用這種把手，因為擔心這可能會導致乘客在事故後被困在車內。

觸摸屏“信息娛樂”儀表板也進入了火線，越來越多的證據表明它們是一種危險的干擾。

與實際的開關或旋鈕不同，屏幕會迫使駕駛員將視線從路面上移開，從而分散注意力。

墨爾本大學汽車安全專家米拉德·哈卡尼教授告訴《每日郵報》：“它們需要視覺注意力，並且需要的注視時間往往長於安全閾值。”

“這種長遠的眼光可能是致命的。”

現在，正如我們看到人們轉向智能手機來保護他們的心理健康一樣，專家們也呼籲簡化汽車以保護我們在路上的安全。

隱藏式或彈出式門把手於 2012 年首次出現在 Tesla Model S 上。

這些設計的特點是手柄與車身齊平，只有在按下或汽車解鎖時才會伸出。

與傳統車門的最大區別在於，它們使用電子按鈕從內部打開汽車，而不是使用機械槓桿。

然而，如果碰撞影響了車輛的線路，則可能意味著無法從內部或外部打開門把手。

大多數帶有隱藏鎖的汽車在車內某處都有備用機械鑰匙，但通常很難找到。

例如，特斯拉 Model 3 中的機制需要在車門中滑動塑料面板並拉動隱藏的繩索。

現在人們嚴重擔心，這意味著發生事故時乘客可能無法下車，從而可能導致嚴重後果。

例如，在中國頒布禁令之前，小米電動汽車發生了兩起致命事故，懷疑是停電導致車門無法打開。

中國的禁令將要求自 2027 年 1 月 1 日起銷售的所有新車必須有足夠的手部空間，以便從任何角度操作其機械版本。

在發生了一些悲慘事件後，其他國家已經在考慮採用自己的程序，這些事件導致人們由於打開門把手的問題而無法從汽車中獲救。

特斯拉的門把手已經在美國接受安全監管機構的調查，而歐洲當局正在考慮制定自己的規則。

另一個可能成為未來立法目標的功能是最近變得非常流行的車載觸摸屏界面。

觸摸屏界面曾經僅限於高端電動車型，現在幾乎成為每輛新車的標準配置。

這可能會讓汽車看起來更整潔，並為汽車製造商節省接線開關的費用，但這也意味著駕駛員必須將視線從道路上移開才能執行基本任務。

“基本功能是駕駛員在駕駛時經常需要使用的功能，例如氣候控制、雨刷器、除霧器、前燈等，”哈卡尼教授解釋道。

“駕駛員應該能夠通過易於找到且易於操作的快速觸摸快捷方式來訪問它。”

然而，汽車製造商正在將越來越多的這些基本功能轉移到觸摸屏上，以消除儀表板的混亂。

例如，沃爾沃 EX30 EV 需要駕駛員導航到觸摸屏上的子菜單，才能調整電動後視鏡和為後窗除霧。

同樣，大眾汽車的 ID.7 完全放棄了傳統的通風口，轉而採用只能通過屏幕控制的複雜數字顯示屏。

哈卡尼教授說：“這可能是發現危險、及時制動和撞車之間的區別。”

最近的一項研究表明，當駕駛員必須使用觸摸屏界面時，他們的反應速度會下降 50% 以上。

與在手機上發短信或接聽電話相比，這對您的安全影響更大，回复時間分別增加了 35% 和 46%。

同樣，2022 年的一項研究對駕駛員進行了模擬高速公路測試，同時他們試圖在車內執行基本任務。

僅使用觸摸屏的小組的反應時間顯著縮短，這意味著在以高速公路速度停車之前要多行駛幾段汽車的距離。

專家和組織者表示，解決方案是擺脫觸摸屏和復雜的菜單，恢復傳統按鈕。

當汽車安全研究人員談論分心時，他們將其描述為三個方面：視覺、手動或認知。

從本質上講，您可以將視線從路面上移開，將雙手從方向盤上移開，將注意力從手頭的任務上移開，或者三者兼而有之。

觸摸屏非常危險，因為它們結合了所有三個元素：您必須看著屏幕，單擊菜單，並思考您在做什麼。

另一方面，當您伸手操作控件時，按鈕和轉盤只能手動分散您的注意力。

您無需低頭或思考您正在做什麼來關閉收音機或調節風扇，從而大大減少干擾。

“儀表板越直觀、越簡單，駕駛就越安全，”哈卡尼教授說。

還有越來越多的證據表明消費者不想要復雜​​的觸摸界面。

RAC 對 2,395 名駕駛員進行的調查顯示，近四分之一的受訪者表示，信息娛樂系統是他們最關心的三大安全問題之一。

同樣，2024 年的一項調查發現，26% 的駕駛員承認在道路上與觸摸屏系統交互時犯了錯誤。

道路安全慈善機構 IAM RoadSmart 政策和標準主管 Nicholas Lees 告訴《每日郵報》：“我們的研究表明，超過一半的駕駛員發現‘全屏’信息娛樂系統對他們改變廣播電台和車內氣候控制的能力產生了負面影響。”

“幸運的是，許多製造商已經開始在新車上重新安裝一些最重要的按鈕，這應該會減少車內的干擾。”

在英國以外，立法者已經介入，以確保更安全的物理按鈕重新回到我們的汽車上。

歐洲領先的汽車安全行業機構 Euro NCAP 規定，只有對基本功能具有單獨的物理控制裝置的新車才能獲得五星級安全評級。

Euro NCAP 戰略發展總監 Matthew Avery 向 RAC 表示：“過度使用觸摸屏是全行業的一個問題，幾乎所有汽車製造商都將關鍵控制裝置轉移到中央觸摸屏上，迫使駕駛員將視線從路面上移開，從而增加了發生碰撞的風險。”

同樣，在澳大利亞和新西蘭，ANCAP Safety 宣布將要求製造商從 2026 年起“恢復按鈕”。