最佳改進電動車獎頒給了…2026 年豐田 BZ

這家全球最大的汽車製造商與純電動車的關係有些緊張。豐田是混合動力車的先驅，至今仍然是混合動力車的粉絲，並且經常表示，鑑於電池供應有限，生產更多混合動力車而不是減少電動車是有意義的。它的第一款純電動車起步並不順利，在汽車抵達展廳時，由於車輪安裝不正確而被召回。對名為 bZ4x 的產品的評價褒貶不一。這輛車並沒有在競爭中脫穎而出。

由於完全忽視回饋，豐田無法成為世界上最大的汽車製造商，去年，它對其電動車平台（稱為 e-TNGA，與雷克薩斯和斯巴魯共享）進行了一些改造。首先，它簡化了名稱，這款小型SUV現在被稱為bZ。它使用新的 74.7 kWh 電池組，可提供前輪驅動或全輪驅動，現在使用碳化矽電力電子裝置。對於北美市場，您現在將看到特斯拉風格的 NACS 插座，而不是直接位於前排乘客輪後面的 CCS1 連接埠。

我們的 bZ 測試儀是價值 37,900 美元的 XLE FWD Plus，根據 EPA 測試週期，它的續航里程是所有 bZ 中最大的，可達 314 英里（505 公里）。當您意識到該車的改款前版本僅用 71.4 kWh 行駛了 252 英里（405 公里）時，改進的規模就變得顯而易見了。

我們的貸款之後立即是一周的 bZ 更強大和更昂貴的雷克薩斯親戚。雖然我可能喜歡雷克薩斯的內裝設計及其一些缺陷，例如通風座椅，但豐田是一款更好的電動車，儘管裝飾較少。 XLE FWD Plus 的前輪功率為 221 匹馬力（165 千瓦），移動重量為 4,156 磅（1,885 公斤），速度並不快。在正常模式下，0 至 60 英里/小時（97 公里/小時）需要 8 秒，儘管在此設定下仍然有足夠的扭矩來轉動低滾動阻力輪胎。