有趣的跨界車：Toyota C-HR 評測

在起步慢於主要競爭對手之後，豐田透過向北美市場推出一波新型電動車來彌補這一缺陷。它的第一次嘗試 bZ4x 也已啟動並運行，但新的電池組、更有效率的馬達和 NACS 充電埠將舉起的 bZ 變成了一輛我很樂意推薦的電動車。然後，今年早些時候，我跟進了一些與 bZ 相關的變體。對於那些懷念旅行車氛圍的人來說，bZ Woodland 和全電動 Highlander 也即將進入陳列室。但今天的焦點是 C-HR，我仍然不太確定我要用它做什麼。

它是這組中最小的，比 bZ 短約 6.7 英寸（170 毫米）。但它仍然很寬，而且短了一英寸多一點。因此，如果您對 bZ 的尺寸感到困擾，並且正在尋找一款緊湊型車型（從讀者評論來看，有很多這樣的人），那麼這款小型 SUV 可能仍然無法通過測試。

它並不比 bZ 便宜，除非您考慮到 C-HR 僅提供一種動力總成選項：由 74.7 kWh 電池供電的 338 馬力（252 kW）雙電機全輪驅動裝置。同樣的配置，配備 223 馬力（167 千瓦）、125 磅英尺（268 牛頓米）的前單元和 118 馬力（88 千瓦）、125 磅英尺（169 牛頓米）的後部單元，bZ 的成本比 C-HR 37,000 美元的起價約 300 美元。

不，C-HR 是一款輕浮的車輛，它將大膽的設計和運動特性置於簡單的實用之上。畢竟，如果你希望 bZ 保持不變，它就已經存在了。