本文最初發表於 對話。 該出版物為 Space.com 上的文章做出了貢獻 專家之聲：專欄與見解。
越來越多的 無人機 最近幾週，人們在丹麥機場周圍看到了它們。奧爾堡和比隆機場周圍最近發生的事件造成了嚴重干擾，隨後定期航班被停止著陸或起飛。
這些事件發生在其他幾起事件之後，其中包括在哥本哈根機場發生的事件。這與所經歷的中斷類似 倫敦蓋特威克機場周邊 機場將於 2023 年建成，再次造成廣泛的破壞。
除了在民用機場周圍看到無人機外，在軍用機場周圍也出現了無人機的身影 空軍基地 丹麥 F-16 和 F-35 戰鬥機的基地。
在 10 月 1 日哥本哈根歐盟峰會召開之前，民用無人機飛行已被禁止一周。
鑑於所造成的廣泛破壞，問題出現了 現在正在上升 關於如何壓製或摧毀無人機並防止未來的襲擊。民用飛機與無人機在空中相撞也存在風險，並可能造成平民傷亡。
丹麥政府聲稱，這些最新的無人機飛行是有人試圖在丹麥民眾中散佈恐懼。還有人聲稱，它們是俄羅斯旨在破壞丹麥防禦的更廣泛混合行動的一部分。
對增長的懷疑 俄羅斯活動 是由一個提示 入侵次數不斷增加 在其他幾個國家的領空使用無人機 極力否認 來自克里姆林宮。
激光、子彈和火箭
烏克蘭軍隊已使用 漁網 試圖趕上 俄羅斯無人機 部署反對他們的立場。有些無人機甚至有 被設計 發射網以試圖捕獲其他無人機。
減少或消除這種相對較新的威脅的另一種方法是直接擊落機場和空軍基地空域周圍的無人機。這可以用戰鬥機來完成，也可以用高功率激光器來完成。但這並不像看起來那麼簡單。
採取這一行動的最大挑戰之一是，它通常需要國家議會批准新的立法。即使製定了緊急立法，這也可能需要時間，這意味著顯然沒有必要立即應對威脅。 類似的立法 丹麥議會正在考慮的法案已於 2018 年在英國獲得通過。
但一旦立法通過，挑戰就不會結束。鑑於破壞性無人機的尺寸相對較小，它們通常很難通過傳統的軍事手段瞄準。即使無人機可以成為目標，也會帶來額外的風險——當無人機從天上被擊中時，它落到地面時的軌跡幾乎無法控制。
當它被摧毀之後，它 可以輕鬆著陸 影響機場基礎設施、民用財產，或者在最壞的情況下影響人員，造成傷害或死亡。
因此，應在深思熟慮後做出是否針對造成這種干擾的無人機的決定。但還有其他方法可用，並且正在開發新技術，可能會在未來提供更有效的解決方案。
阻斷技術
不是使用所謂的動力學方法來物理摧毀存在此問題的無人機，而是使用 阻塞技術 可用於中斷無人機和操作員之間的通信鏈路。與動能攻擊一樣，這種響應對無人機本身在信號被干擾並從天上掉下來後會發生什麼提出了挑戰。
然而，這種方法有幾個優點。第一個也是最重要的優點是乾擾可以在相對較長的距離內發揮作用。這會抑制進一步的攻擊，因為至少在理論上，任何飛行的無人機都無法進入足夠的範圍以造成丹麥所見的破壞程度。
此外，動能交戰不會造成物理破壞，這意味著至少在理論上，無人機可以被回收，並且有關其操作以及它是民用還是軍用資產的信息都可以被揭露。
但使用乾擾技術阻止無人機在民用機場和軍事空軍基地周圍飛行也有其缺點。目前的干擾技術無法針對個別飛機。這意味著機場或空軍基地附近使用乾擾技術的任何其他飛機也容易受到干擾。因此，仍然需要關閉空域來消除無人機威脅，但這應該比目前所需的時間短得多。
然而，未來有一些潛在的技術可以被納入民用機場和軍事空域的防禦中。英國皇家海軍目前正在開發此類技術 它的名字叫《龍火》。它利用遠程激光的力量從三英里外物理摧毀天空中的無人機。
英國軍方正在開發的另一項技術是乾擾技術，該技術可以比目前英國軍方以外的技術更精確地瞄準目標。
這些新技術要廣泛應用於民用還需要時間。因此，我們最近看到的這種破壞可能會在不久的將來繼續存在。
