Vast 的私人空間站 Haven-1 正進入建設的最後階段，準備於 2026 年發射，此舉可能開創載人航天的新時代。
在過去的兩周里，這家總部位於加州的初創公司已經完成了它 最終焊接 在 Haven-1 的主要結構中，然後是繪畫。隨著公司更接近實現其願景，下一步包括將駕駛艙蓋和圓頂窗集成在一起。 私人空間站 在 近地軌道 （獅子）。
Vast 首席宇航員 Drew Feustel 於 10 月初在澳大利亞悉尼舉行的第 76 屆國際宇航大會 (IAC) 上接受 Space.com 採訪時表示，該空間站旨在成為人類航天新時代的一步。
“如果我們堅持我們的計劃，我們將成為第一個利用 Haven-1 進入太空的獨立商業低地球軌道平台，這是載人航天的一個驚人的轉折點，”前 NASA 宇航員 Feustel 說。的 獵鷹9號 發射已預訂，最早可能於 2026 年第二季度起飛。
Vast 的增長速度非常快。該公司成立於 2021 年，現已發展到擁有約 800 名員工。幾乎所有硬件都是內部製造的，只有外包太陽能電池陣列和推進器。 “當我於 2023 年 12 月加入時，我們仍在不銹鋼和鋁之間做出選擇。”費伊斯特爾回憶道。 “現在，不到兩年後，主要結構已經焊接完畢。”
Haven-1 不僅僅是一個私人空間站。它將尋求將載人航天帶向新的方向，學習行業趨勢並使人類體驗更加重要。
Haven-1 飛行文章已繪製。接下來，包括引擎蓋和圓頂窗在內的主要部件將在加利福尼亞州莫哈韋進行壓力和負載測試之前進行集成。 pic.twitter.com/uGdlK67zyL2025 年 10 月 11 日
該公司借鑒了 SpaceX 的經驗，該公司徹底改變了進入最終前沿的方式，並且是第一家開始建造並非由 NASA 設計和開發的商用航天器的太空公司。
費斯特爾說：“SpaceX 所做的事情——使其清潔且功能齊全——一開始宇航員們對此表示懷疑。” “但我們能夠欣賞到環境的寧靜。”
Vast 還從以下公司獲得了專業知識和經驗： 埃隆·馬斯克“我們的許多人都是 SpaceX 的前員工，他們想再做一次，但這次是在空間站。”
Haven-1 與功利主義的對比 國際空間站 （國際空間站）並具有更加以人為本的設計。 Haven-1的美學、心理學和“大地色調”都是為了舒適和寧靜而設計的。 Vast還聘請了前坎貝爾食品開發人員來重新思考宇航員廚房，並開發了一種充氣睡眠系統，允許宇航員調節壓力，以創造一種模擬重力感的睡眠方式，而不是採用國際空間站系留的睡袋方法。參觀 IAC Vast 展覽的參觀者可以試用該新系統。
Haven-1 於 2026 年推出時將標誌著一個里程碑，但它也被設計為更大計劃的測試平台。 避風港2號 是一個更加雄心勃勃的模塊化項目，Vast 希望它能夠取代國際空間站 2030年脫離軌道。
Haven-2 模塊將增加第二個對接端口，具有更大的體積、固定的太陽能電池陣列，並且可能還有第二個窗戶。其模塊化設計允許連接未來的有效載荷或節點，包括設計為通過 SpaceX 發射的中央節點 星艦 正在開發中的巨型火箭。這個更大的前哨站將是邁向人造重力和長期居住的一步。
“Haven-2 的長度將被拉長，增加另一個對接端口並變得更加模塊化。我們可以在船員在場時整合貨物供應，”Feustel 說。這些模塊必須在 SpaceX 上發射 獵鷹重型 具有擴展照明彈的火箭。 “中心節點只能在星艦上發射。這是一個直徑八米的級結構。”
Haven-1 是私人資助的，其發射是付費的。然而，Haven-2 的設計取決於 NASA 的商業 LEO 目的地 (CLD) 計劃。 “一旦我們知道了期望，我們就可以全神貫注——我們的架構足夠靈活，可以適應，”Feustel 說。
再次強調，Haven-2 是邁向更宏偉願景的一步。 “我們準備在太空中長期生活，所以 人工重力”Vast 通訊副總裁伊娃·貝倫德 (Eva Behrend) 說。“但我們意識到我們需要採取措施。所以我們說，‘讓我們建造它並證明我們可以做到。 ’”
貝倫德說：“我們認為自己是在太空中建設目的地——人們生活、工作和回望地球的地方。”目前，Haven-1 和 Haven-2 位於近地軌道，但 Vast 將目光投向了更遠的目的地。
