當軟體背後的公司倒閉時，汽車會發生什麼事？

在 2024 年 Fisker 破產之前，只有 419 艘 Fisker Oceans 可以使用英國航線。一位不幸的買家是來自南安普敦的營銷主管，他面臨著品牌有史以來最嚴重的問題。收到後，遠洋船不斷出現軟體故障。聯繫菲斯克後，工程師被派去取車進行維修，但當預定取車時，汽車卻拒絕啟動。幾天后，Fisker 宣布破產，導致 Ocean 在接下來的 10 個月裡一直充當重達 5,500 磅（2,500 公斤）的車道裝飾，目前看不到解決方案。

在菲斯克之前，有一個更好的地方。 Better Place 成立於 2007 年，並不是一家汽車製造商，而是一家電動車基礎設施和軟體公司，承諾透過電池更換站解決續航里程問題。其模型完全依賴中央伺服器、訂閱和專有軟體來驗證車輛並管理電池更換。該系統的先驅車型是雷諾 Fluence ZE，這是一款主要在以色列和丹麥銷售的電動轎車。

Better Place 在燒掉 8.5 億美元後於 2013 年 5 月申請破產，導致雷諾關閉 Fluence ZE 的土耳其裝配線。伺服器關閉，電池交換站停止工作，用於身份驗證、充電和車隊管理的後端軟體消失，導致許多汽車停飛。

這些案例凸顯了汽車產業的更廣泛轉變，汽車產業的長期所有權不僅越來越依賴機械耐用性，而且還依賴持續獲得專有軟體和製造​​商支援。

「當一輛新車的軟體出現問題時，你不會自己修復，而是打電話給製造商，」《汽車專家》雜誌的創始人兼編輯斯圖爾特·梅森說。 “他們控制代碼。此時，您不再是在與傳統服務部門打交道，而是在與 IT 幫助台打交道。”