研究表明，電氣化城市可以成為巨電池

如澳大利亞國立大學（ANU）所示，我們的電動汽車（EV）和熱水可以成為電力網絡的強大資產，並有助於將澳大利亞城市變成巨大的電池。

根據Bin Lou博士的主要作者的說法，在合理使用的情況下，這些技術可以幫助減少使用高峰期間網格的負載。

盧博士說：“城市通常被視為能源巨頭。” “但是，隨著廣泛的電氣化，它們也可以成為巨型電池 – 控制能量，而不僅僅是消耗它。”

研究， 出版 v 可再生能源使用澳大利亞大都市領土（ACT）作為一項主題研究，以研究城市中的柔性能源潛力。該研究使用旅行數據，對電力和地理空間映射的需求來評估電動汽車和熱水系統如何改變能源的使用，因此它們在時間和位置上是最佳分佈的。

結果很棒。在一個完全電動的城市中，每個居民都可以有效地擁有約46千瓦時（kWh）的儲能，這相當於三到四個家用電池，例如特斯拉Powerwall。

通過調整充電和供暖時間，每個人每天可以在非壁式時間內移動約5 kWh的電力。這種靈活的能量大約是平均每日電能的三分之一，可以設計用於支撐網格，而不是為了張力。

Lu博士說：“電動汽車的時間約為90％。” “這不是一個錯誤。這是一個函數。通過智能協調，這些停放的車輛可以成為幫助平衡網格的強大工具。”

該研究還強調了關鍵問題。如果不控制電動負載，則由於房屋轉向電動汽車和供暖，高峰需求可能會增加30％以上。這將需要昂貴的網絡更新。

但是，將這種負載的一半轉移到非冰期小時，峰值需求的增加可以加倍。這不僅有助於減少基礎設施的壓力，而且還提供了屋頂上太陽能的最佳利用，從而保持能量以滿足需求的傍晚峰值。

該研究還確定了高密度的“熱存儲點”，即柔性需求既高又有價值。這些領域為工作場所，動態價格刺激和數字平台提供了足夠的機會，可以協調數千個小型設備以充當虛擬電站。

瑪恩尼（Marnney Show）教授的合作社作者說，這項研究表明，坎貝拉（Kanberra）這樣的城市如何才能採用能源創新倡議。

該節目的副教授說：“由於我們正在使房屋和運輸工具振興，因此我們希望最好地使用已經擁有的網格基礎設施，並最大程度地減少對昂貴的電網更新的需求。”

該建模得到了圖標水和ActeWagl捐贈的支持，並與Evoenergy合作開發了高分辨率數據，用於在城市地區的靈活性映射。

Evoenergy Sam Sachse的代理總監說，結果將有助於告知網格的未來計劃。

他說：“能源過渡對於許多活動部件很複雜。了解新的電力負載的行為以及我們如何控制它們對於建立更聰明，更可靠的電力網絡至關重要。”

由於各國尋求實現氣候目標並加速純淨能源的過渡，因此這項研究表明了一條新的道路：允許房屋，汽車和熱水系統進行連接，供暖和幫助滋養網格。