科學家在一項“安全檢查”研究中警告說，電動汽車在英國並沒有帶來任何碳減排效果。

科學家警告說，電動汽車（EV）在英國並沒有帶來任何已證實的碳減排效果。

瑪麗女王大學的研究人員在一項被稱為對英國淨零排放雄心的“安全檢查”的新研究中表示，電動汽車的趨勢從根本上來說是誤導的。

該團隊表示，由於英國電網尚未轉向可再生能源，電動汽車“幾乎完全由發電站燃燒的化石燃料提供動力”。

因此，專家聲稱，最環保的選擇實際上是混合動力或高效柴油汽車。

在《環境研究》雜誌上接受發表的新論文中，科學家們將英國 2030 年的淨零排放計劃與 2023 年的實際數據進行了比較。

他們發現，政府的計劃中風能和太陽能的波動性被“大大低估”。

在陰天或無風的日子裡，能源供應存在很大缺口，必須由燃氣發電廠來填補。

由於電動汽車在這些時期會增加電力需求，為新電動汽車充電只會燃燒更多的化石燃料來提供額外的電力。

2024年，政府宣布將推出2035年至2030年英國發電脫碳計劃。

這將包括產生43至50吉瓦的海上風電、27至29吉瓦的陸上風電和45至47吉瓦的太陽能，並顯著減少對化石燃料的需求。

與此同時，政府還試圖鼓勵採用電動汽車和熱泵等“清潔”電氣化技術。

然而，研究人員認為，這是一個根本性的規劃錯誤。

合著者艾倫·德魯教授解釋說：“英國迫切需要重新考慮其優先事項。

“電動汽車和熱泵稍後會發揮價值，但就目前而言，當數據顯示它們沒有減少排放時，我們應該停止假裝它們不會減少排放。”

大多數有關電動汽車碳減排的研究都是根據英國電網的總能源結構來計算其能源消耗。

到2025年，可再生能源平均將佔英國電網能源供應的44%。

最近的研究估計，在駕駛時，電動汽車充電所需的能量輸出產生的二氧化碳比同等汽油或柴油少 75%。

因此，購買電動汽車似乎會燃燒更少的化石燃料。

然而，研究人員認為事實並非如此。

瑪麗皇后大學的合著者大衛·鄧斯坦教授告訴《每日郵報》：“當前的發電組合併不重要。通過增加電動汽車來增加電力需求並不會增加低碳、可再生髮電量。這只能通過增加化石燃料的燃燒來實現。”

換句話說，購買一輛新的電動汽車只會增加英國能源網的額外汽車需求。

如果有足夠的剩餘可再生能源來滿足這一需求，您將能夠通過改用電力來減少排放。

然而，在英國，電網的這種額外需求只能通過燃燒更多的化石燃料來滿足。

電動汽車只是將二氧化碳的產生點轉移到發電廠燃燒化石燃料的點，而沒有實現任何真正的節約。

研究人員表示，就英國目前的電網容量而言，綠色駕駛者最好選擇高效的混合動力汽車或高效柴油汽車，這實際上會減少化石燃料的燃燒量。

鄧斯坦教授和德魯教授認為，在英國能源供應脫碳完成之前，增加電力需求是沒有意義的。

只有廣泛使用核電的法國甚至接近電氣化可能開始產生大量碳減排的水平。

專家表示，包括英國在內的世界其他國家需要花更少的時間和資源來推廣電動汽車，而花更多的時間和資源來改善電網本身。

在下一步方面，研究人員建議政府應該安裝更多的風能和太陽能，加強電網以應對變化，並投資於利用剩餘可再生能源的綠色氫生產等技術。

只有這樣，人們從高效內燃機轉向純電動汽車才變得值得。

德魯教授補充道：“現在真正的工作是加強電網、建設可再生能源並解決存儲可再生能源產生的剩餘電力的巨大挑戰。”