聖餐- 州長加文紐瑟姆週五對世界領導人表示，川普總統退出應對氣候變遷的努力將重創美國汽車業，並將未來的經濟生存能力拱手讓給中國和其他擁抱再生能源轉型的國家。
紐森出席德國慕尼黑安全會議，敦促外交官、商界領袖和政策倡議者強有力地對抗川普的全球霸凌行為及其對石油和煤炭產業的忠誠。加州州長表示，川普政府在環境保護方面的大規模倒退將是短暫的。
「唐納德·川普是暫時的。他將在三年內離開，」紐瑟姆在周五上午關於氣候行動的小組討論中表示。 “加州是這個領域穩定可靠的合作夥伴。”
在紐瑟姆發表此番言論之前，川普政府廢除了危險判定和所有聯邦車輛排放法規。危險的發現是美國政府2009年聲稱全球暖化的污染對人類健康和環境構成威脅。
環保署長李澤爾丁表示，這項發現是監管越權，給汽車製造商帶來沉重負擔，限制消費者的選擇，並導緻美國人的成本更高。他說，該法案的廢除標誌著「美利堅合眾國史上最大規模的放鬆管制行動」。
科學家和專家很快就譴責了這一行為，稱這與既定的科學相矛盾，並將讓更多的人處於危險之中。世界各地的獨立研究人員早就得出結論，燃燒汽油、柴油和其他化石燃料釋放的溫室氣體正在導致地球變暖並加劇氣候災難。
專家表示，此舉也將威脅美國作為全球清潔能源轉型領導者的地位，因為中國等國家在電動車生產和太陽能、電池和風能等再生能源投資方面處於領先地位。
紐瑟姆的德國之行只是他近幾個月來的最新一次國際旅行，他將自己定位為領導民主黨反對川普和共和黨領導的國會，並為2028年可能競選白宮埋下伏筆。上個月，紐瑟姆前往瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇，並於11月參加了在巴西貝倫舉行的聯合國氣候峰會，嘲笑和譴責川普在格陵蘭島、國際貿易和環境方面的政策。
當被問及如果他當選總統將如何恢復世界對美國的信任時，紐瑟姆迴避了這個問題。相反，他發表了一場類似競選活動的獨白，講述了加州在培育特斯拉和該國其他主要電動汽車製造商方面所取得的成功，以及如何吸引各行業花費數十億美元進行研發以推動全球擺脫碳基經濟的轉型。
慕尼黑會議的目的是開啟世界領導人之間關於全球、軍事、經濟和環境安全的對話。除了周五關於氣候行動的討論外，紐瑟姆還計劃在週六出席跨大西洋合作直播論壇。
澳洲礦業巨頭 Fortescue 執行長 Andrew Forrest 在周五的小組討論中表示，他的公司證明，即使是世界上最大的能源消耗公司也可以在不依賴碳基燃料的情況下蓬勃發展，碳基燃料為工業提供了一個多世紀的動力。他表示，Fortescue 從世界各國購買柴油，該公司將在十年內過渡到“綠色電網”，每年為公司節省 10 億美元。
「科學是絕對清楚的，但經濟學也是如此。我和我的公司 Fortescue 都是行業級的證據，證明轉向再生能源是一項大經濟、大生意，如果你放棄它，最終，你的股東或投票中的選民將決定你，」福雷斯特說。
紐瑟姆表示，加州也向世界展示了政府創新政策（包括電動車和向非碳經濟轉型）可以做些什麼，儘管川普政府施加了攻擊和倒退性指令，但加州仍將繼續這樣做。
紐瑟姆說：“這事關經濟繁榮和競爭力，這就是為什麼我對唐納德·特朗普的所作所為如此憤怒。” “請記住，特斯拉的存在是有原因的：加州監管市場創造了激勵措施、結構和確定性，使埃隆·馬斯克和其他人能夠投資和建立這種能力。我們不會放棄這一點。”
加州在推動電動車方面處於全國領先地位。 50 多年來，該州享有 EPA 的獨特權力，可以製定比聯邦政府更嚴格的廢氣排放標準，這被認為對該州解決臭名昭著的煙霧和空氣品質問題的努力至關重要。川普政府決定撤銷的這項權力也是加州計畫到 2035 年禁止銷售新汽油動力汽車的基礎。
政府在周四的聲明中再次瞄準了電動車。
澤爾丁說：“強制過渡到電動車的情況已經被消除。” “汽車製造商將不再面臨將車隊轉向電動車的壓力，這些汽車尚未在美國各地的經銷商處銷售。”
但拜登政府期間白宮氣候政策辦公室前交通和復原主任漢娜·薩福德表示，阻止能源轉型的努力可能太少、太晚。
「電動車對人們來說更具經濟意義，有越來越多的車型可供選擇，政府不一定能阻止這種情況的發生，」現任美國科學家聯合會氣候與環境副主任的薩福德說。
儘管如此，一些汽車製造商和貿易團體支持美國環保署的決定，化石燃料工業團體和那些致力於自由市場和監管改革的團體也是如此。其中包括獨立石油協會。美國政府稱讚政府「為改革和簡化溫室氣體排放法規所做的努力」。
福特已經投資了電動車，最近完成了價值 3 萬美元的電動卡車原型，該公司在給《紐約時報》的聲明中表示，它讚賞 EPA 此舉「旨在解決當前排放標準與消費者選擇之間的不平衡問題」。
與此同時，豐田提到了汽車創新聯盟主席約翰·博澤拉(John Bozzella)的一份聲明，他同樣表示，“鑑於目前市場上對電動汽車的需求，汽車製造商很難滿足上屆政府最終確定的汽車排放法規。”
