超音速商業旅行可能很快在一項新的行政命令後來到美國,建立了52年曆史的超音速貿易航班飛往地球的禁令。
儘管超音速航班可以通過大西洋,但美國聯邦航空管理局(FAA)於1973年禁止地球上的超音速貿易飛行,以應對公眾對噪聲問題的壓力。新的 行政命令6月6日發布的刪除禁止並設定了為超音速航班提供基於噪音的認證規則的時間限制。
這種動作可以縮短紐約和洛杉磯之間的旅行時間,將近一半從六個小時到3.5小時。
在拘留之前,美國,法國,英國和蘇聯都遵循 超音速航空技術。但是每個國家的超音速平面產生了震耳欲聾的聲音,在地面上破壞了窗戶。
同時,蘇聯的TU-144設計取決於到達飛機的大聲後果 馬赫1 (767 mph,或1,235 km/h) – 比音速快。
今天,公司喜歡 超音速繁榮 創建“ Cruise Bomless”,在該飛機上可以飛行30,000米(9,100米),到達1馬赫,並且不會產生地面聲音 – 一種稱為馬赫截止的現象。 Boom的飛機在2025年1月達到了這一里程碑,當時測試飛行成功地促進了聲音繁榮,導致它們在到達地面之前就分散了。
Boom面臨洛克希德·馬丁(Lockheed Martin)和他的研究合作夥伴的競爭 NASA 以其平面演示的形式x-59。 X-59的設計將飛機發動機放置在管道頂部,有助於限制衝擊波和到達地面的產生噪聲。
該技術的監管時間限制可以被認為是積極的。新指令要求在12月3日之前廢除超音速飛行的禁令,以在2026年12月6日之前製定噪聲認證標準,並在2027年6月6日之前實施最終規則。
相比之下,使用商業無人機的規則從政府的任務到四年來最終實施。
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