雪佛蘭殺死了它，然後又把它帶回來，現在我們的錢：2027 Bolt

對於大多數充電網路而言，充電過程非常簡單，只需插入電源並允許車輛和充電器使用即插即用 (ISO 15118) 相互通信即可；Tesla 超級充電樁的這項工作仍在進行中，但您可以從 Bolt 的充電應用程式開始充電。不過，需要注意的是：充電插座位於汽車駕駛員一側，這意味著您將很難使用 V3 超級充電器（它只有一條短電纜）而不堵塞多個充電位，這可能會激怒任何希望同時充電的特斯拉車主。

在你問之前，不，充電埠不能移動；這需要對車輛底盤和動力總成進行重大重新設計，費用高昂。

像 Bolt 一樣的驅動器

儘管售價 32,995 美元的新款 RT 車型比 28,995 美元的 LT 車型從內到外都更具運動感，但兩款車型均採用相同的懸吊調校。在洛杉磯高速公路上不斷擴大的差距中，這趟旅程非常有彈性，但看看過去的評論讓我想起老博爾特也做到了這一點。這種效果在小路上不太明顯，在這些道路上，汽車即使不是完全令人著迷，但也被證明是敏捷的：我非常想嘗試使用高性能輪胎。續航里程可能會受到一些影響，但轉彎抓地力將會大大提高。然而，與我們剛剛評測的豐田 bZ 輪胎相比，低滾動阻力輪胎具有更大的抓地力並且不太可能破壞牽引力。

有一個新的動力轉向致動器和一個新的後扭力軸，但懸吊和轉向幾何形狀應與舊的螺栓固定式相同。

但是，如果您習慣了舊的 Bolt，您會注意到一些變化。車內的儲物角落和小隔間比以前多得多，主儀表板和資訊娛樂螢幕也比 2023 Bolt 更大。您可以使用安裝在轉向柱上的控制桿來選擇 D/R/N/P，現在必須使用觸控螢幕上的固定圖示來開啟或關閉一踏板駕駛。這比舊車及其物理控制不太方便。方向盤後面的再生煞車撥片也消失了。