NHTSA 正在調查涉嫌特斯拉 Autopilot 事故導致一名婦女在家中死亡的事件

川普的國家公路交通安全管理局與馬斯克更一致

2023 年，監管機構發現特斯拉沒有以要求駕駛員保持注意力的方式部署該功能後，特斯拉召回了超過 200 萬輛汽車，每輛汽車都配備了 Autopilot。這次召回是在 2021 年 NHTSA 對與該技術相關的事故和死亡進行調查之後進行的。

從那時起，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）領導了政府效率部門的工作，該工作耗盡了國家公路交通安全管理局（NHTSA）在評估自動駕駛汽車安全方面的專業知識。團隊縮減後不久，特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統變得更糟。去年 10 月，有關 Tesla FSD 故障的令人震驚的報道引發了 NHTSA 的一項新調查，但 Tesla 卻遲遲沒有做出回應。

目前尚不清楚德州的事故是否會讓特斯拉陷入更多困境。 NHTSA 沒有回應 Ars 的置評請求，但該機構似乎在放鬆自動駕駛汽車管制方面與馬斯克更加一致。

一月份，NHTSA 局長喬納森·莫里森 (Jonathan Morrison) 在一次演講中證實，該機構認為 2026 年是 AV 規則制定的「重要」一年。他表示，國家公路交通安全管理局正在迅速採取行動，改變規則，為特斯拉未來的設想鋪平道路，他預計“當他們看到事情變得奇怪時”，將不需要人為幹預。

「我說的是那些永遠不需要人工幹預的車輛——你可以在裡面小憩的車輛，」莫里森說。

莫里森表示，這項技術“即使不是人類嘗試過的最具挑戰性的工程問題，也是最具挑戰性的工程問題之一”，並承認它“對安全至關重要”。但他批評拜登政府過於關注“針對自動駕駛汽車開發商的執法和安全研究”，並表示在川普政府領導下，美國自動駕駛汽車的發展將是重中之重。

莫里森說：“當我們看到我們認為對公眾構成風險的事情時，我們不會感到羞恥。” “但這項技術為社會帶來的希望太大了，我們不能忽視，更糟糕的是，不能阻止或禁止。”

莫里森表示，通往未來的“道路”需要優先考慮安全，同時“帶著緊迫感採取行動”，消除“不必要的監管障礙”，並“實現自動駕駛汽車的商業部署，以增強美國公眾的安全性和流動性。”

莫里森說：“需要明確的是，這包括商業部署沒有方向盤或煞車踏板等傳統控制裝置的專用自動駕駛汽車。”