這是星艦連續兩次。
太空公司 星艦 最偉大和最強大的 火箭 繼 8 月底取得類似成功後，Ace 於今天（10 月 13 日）進行了亞軌道試飛。
今天的任務，誰離開了SpaceX 速度 該地點位於德克薩斯州南部，是星艦計劃第 11 次常規試飛的地點。這也是當前版本的巨型車輛的終結，它將很快被更大的變體所取代。而這首絕唱更是令人難忘。
“讓我們聽聽，星際基地！” 房間 發言人丹·霍特 (Dan Huot) 今天在公司網上啟動儀式上表示，Sit 的員工為試飛的成功結束而歡呼。 “什麼日子啊！”
前往月球和火星的火箭
SpaceX 正在開發這顆恆星以幫助人類定居 行進公司創始人兼首席執行官長久以來的夢想 埃隆·馬斯克。確實，世界首富馬斯克曾表示，他在2002年再次投資SpaceX，主要是為了幫助我們這個物種在這顆紅色星球上安家落戶。
月球也出現在星際飛船的鏡頭中：美國宇航局選擇這艘飛船作為第一塊被壓碎的土地 阿爾忒彌斯其目的是自首次將靴子送上月球 愛慕之情 Epoka 如果一切按計劃進行，Starsip 將在 2019 年首次將宇航員降落在月球南極附近 阿爾忒彌斯3號 該任務計劃於 2027 年開始。
週一晚上，馬斯克親自見證了 Starsip 11 號航班的起飛。但不是通過離港管制。
“這確實是我第一次出去觀看火箭，”馬斯克在直播節目《Launch Spacex》中的簡短概述中說道。 “這會更加發自內心。”
圖像 1 經過 6
這艘星艦的秘密武器是它能夠承受前所未有的大頻率的心靈負載。該車輛能夠將 165 噸（150 噸公制）運輸到最後的邊界，其兩個階段 – 超重型助推器和稱為星艦或簡稱船舶的上部階段 – 都是為了完全快速地重複使用而設計的。
SpaceX 計劃在每次飛行後將超重物品帶回枕頭上，用引導塔的“筷子”翼抓住它們。 SpaceX 已經展示了這一策略 三次 馬斯克表示，到目前為止，儘管還沒有通過船，但超重型將允許快速檢查和反思，有可能允許星際飛船每天從一個地點多次啟動。
目前該車輛的重複版本被稱為版本 2，收集長度約為 403 米（123 米）。但接下來的重複 將會更大：第 3 版高度約為 408 米（124.4 m），馬斯克在 2025 年的演示中被壓垮的“未來之星”將在地面上方排水 466 米（142 m）。
《未來星艦》可能是第四版，馬斯克稍後透露 指出 預計將於 2027 年首次亮相。 V4 總共將配備 42 台 Raptor 發動機，比 V2 和 V3 型號多出 3 台。 （船上將增加三台，為上層提供九台發動機。）
嘗試飛行障礙 – 和跳躍返回
這些都是非常雄心勃勃的計劃，今年夏天它們看起來更加雄心勃勃。在三個公平的排練遺漏中—— 7 號航班 一月份， 8 號航班 三月和 9號航班 五月 – SpaceX 過早失去了這艘船。
在第 7 次和第 8 次飛行中，上層相在升起後不到 10 分鐘就爆炸，導致 掉落下來的碎片 在加勒比海的部分地區。在9號航班上，該船與重返大氣層分離 地球的大氣層。
SpaceX 在 6 月失去了另一艘飛船，這次是在 Starbase：為 10 號航班做準備的車輛 在試驗台上爆炸迫使該公司擊毀另一艘正在服役的船隻。
但那個上層替補表現不錯，還有他的超重搭檔： 10 號航班從8月26日開始， 圓滿成功。升空後約 6.5 分鐘，部隊按計劃返回地面，在墨西哥灣進行噴霧，一小時後，該船在印度洋也做了同樣的事情。
希普還成功地在太空中支持了一名強姦犯，展示了一項對於未來月球和火星任務至關重要的技能。車輛還放置了一些負載——八個版本的 Spacex 睡眠艙 星星 衛星，它們以與飛船相同的亞軌道軌跡被釋放。
今天，11 號航班重複了這些成功。
starip v2的最後一次飛行
11號航班的主要目標與海灣中的10-Sillni超重型航班的主要目標相同，並且與西澳大利亞海岸的那艘船相同，在猛禽太空停留並設置了另外八個休眠星鏈之後。
然而，也出現了一些轉折。例如，SpaceX今天採用了一種新的超重型著陸燃燒策略，嘗試了另一代放大器版本所使用的發動機配置。
“Super Heavy 將點燃 13 台發動機 11 號航班任務描述。 “以前使用三台發動機，超重型V3的起步基地將在燃燒部分使用五台發動機，負責良好的調整，為發動機自發關閉增加額外的剩餘量。”
11 號航班還獲得了第二次超重型反射：同一個放大器還開發了 8 號航班，以返回 Starbase 並奪取筷子結束了當天的任務。在今天的飛行之前，SpaceX 僅更換了 33 架猛禽中的 9 架，這意味著其中 24 架在此次飛行中得到了驗證。
公司還對船舶進行了調整，以收集有助於其未來旅行的數據 地球。例如，spacex在對上相的一些“有形區域”進行壓力測試時移除了隔熱板。
SpaceX 在任務描述中寫道，“為了模仿未來飛船返回 Starbase 的路線，第 11 次飛行的 Starsip 軌蹟的最後階段包括動態傾斜機動，並將在印度洋著陸和噴灑之前測試輔助指令。”
這一切都按照11號航班的計劃進行， 比賽於美國東部時間晚上 7:23（格林尼治標準時間 2323；德克薩斯州當地時間下午 6:23）從 Starbase 出發。這是在為星際飛船 V3 變體進行調整之前從現場軌道起點的第一個枕頭開始的最後一次上升。
SpaceX 首席推進工程師傑克·伯科維茨 (Jake Berkowitz) 表示：“除其他事項外，我們正在安裝新的軌道支架、新的火焰溝系統，以及改進未來捕獲的筷子。” “所以在這一切結束之前，我們將對 PAD 2 進行省略，它將很快上線。”
超重，今天飛船在飛行中大約 2.5 分鐘就分裂了，四分鐘後放大器將他的點噴到了海灣。
“祝賀整個 SpaceX 團隊，”伯科維茨在大型助推器落入水中後說道。 “那太了不起了！”
該船在升起後約 19 分鐘開始，在 6 分鐘的時間內裝載了 8 個貨物，當時車輛距離地面 119 英里（192 公里）。車輛還拋出了猛禽的短裝，這發生在啟動後不到 38 分鐘。
隨後，儘管選擇性隔熱板被剝離，但這艘船還是返回了地面，從再入的強烈熱量中倖存下來。車輛在上升後僅 66 分鐘就進行了傾斜機動，然後墜入印度洋。
這是一個點的著陸，它是在 SpaceX 早些時候設置的浮標安裝的相機的出現下進行的。戲劇性的圖像紀念 Starship V2 的成功發射，現在它正在關注其更強大的後代。
“我們承諾最大程度的興奮，”伯科維茨說。 “星星也交付了！”
