一艘滿載石油、散發百里香香氣的伊朗船隻正從印度駛向中國

美國批准的一批伊朗原油最初運往印度，但在中國改變了路線，增加了各種解決方案的複雜性，並引發了印度未來從伊朗進口能源的問題。

照片：Latinitas Baltas/Reuters

一艘載有伊朗原油的美國制裁油輪從先前宣布的目的地印度返回船上，這是近七年來首次向中國運送此類原油。

據克普勒航運公司稱，阿芙拉型貨櫃船「平順號」於 2002 年建造，並於 2025 年受到美國制裁，目前的目標是中國東營，而不是本週早些時候表示的古吉拉特邦瓦迪納爾。

無法確認自動船舶識別（AIS）應答器（主要用於商船的追蹤系統）指示的目的地是最終目的地，並且在運輸過程中不能隨時更改。

市場分析公司 Kpler 煉油和建模首席研究分析師蘇米特·里托利亞 (Sumit Ritolia) 表示：“伊朗原油油輪‘Ping Shun’號已經在前往印度瓦迪納爾的途中三天了，它已經宣布目的地即將抵達，現在指向中國。”

平順的石油將是印度自 2019 年以來購買的第一批伊朗原油。在華盛頓最近拒絕制裁後，印度金匠一直在尋找機會購買水中的一些伊朗石油商品。

工資問題和貿易敏感問題

Ritolia表示，品順付款分配的轉變似乎與賣家收緊條款有關，從先前的30-60天信貸窗口轉向提前或接近結算期限。

目前尚不清楚誰是原油的賣方和買方。

瓦迪納爾是石油巨頭 Rosneft-Narya Energy 的支持下，每年採收 2,000 萬桶石油的基地。

他表示：“儘管伊朗原油前所未聞的中型運輸目的地沒有變化，但他們應該增強貿易意識，強調經濟狀況和交易對手風險。”

“如果付款問題得到解決，貨物仍可以運往印度煉油廠。但現實情況是，在決定伊朗原油從中國流向其他國家時，商業條件正變得與物流一樣重要。”

印度石油部甚至縮減了購買伊朗原油的技術商業可行性。

印度進口伊朗石油的歷史背景

從歷史上看，印度一直是伊朗原油的主要買家，由於煉油條件和商業條件穩固，印度進口了大量伊朗輕質和重質原油。

2018年制裁收緊後，2019年5月起停止進口，取而代之的是來自中東、美國和其他國家的進口。最高峰時，伊朗原油進口量佔印度原油進口總量的11.5%。

2018年，印度每天購買伊朗石油518,000桶，2019年1月至5月期間，由於美國向部分買家授予豁免，印度購買量減至268,000桶/天。沒有人願意出去。

印度冶煉廠用於銷售的主要品級是伊朗輕質原油和伊朗重質原油。

美國制裁的廢除與未來展望

美國上個月對海上購買伊朗石油實施為期30天的製裁，這是其最新試圖緩和因美以與伊朗戰爭而推高的油價。

該窗口將於 4 月 19 日到期。

據估計，有9,500萬桶伊朗石油儲存在海上船隻中，其中約5,100萬桶可出售給印度，其餘的則更適合中國和東南亞的買家。

據 Kpler 稱，「Ping Shun」號估計載有約 60 萬桶石油，這些石油是 3 月 4 日左右從哈格島裝載的。據 Kpler 稱，其預計到達瓦迪納爾的預計到達時間為 4 月 4 日。

儘管美國的豁免允許各國購買這些石油，但目前尚不清楚如何付款。

伊朗來自 CODE（全球銀行間金融電信協會）—銀行和金融機構用來安全發送和接收金融資訊的全球訊息網路。

從附近的伊朗購買的商品是透過土耳其銀行中介以歐元進行的，但這種選擇已不復存在。

2012 年 3 月，在歐盟對其核子計畫實施制裁、許多伊朗銀行關閉以及全球嚴格的金融限制後，伊朗被切斷與聯合國體系的聯繫。

2018年，美國制裁放鬆後，出現了進一步的干擾，導致多家伊朗銀行被暫停參與更新後的網絡，這嚴重限制了德黑蘭開展國際貿易、接收石油付款和獲取外匯儲備的能力。