資料來源：法新社
在中國東部一家光線充足的工廠裡，由半自動駕駛汽車驅動的機械臂讓工人校準相機，這是即使是世界製造業強國的小型工廠也逐漸採用自動化的典型現象。
中國已經是世界上最大的工業機器人市場，政府正在向機器人和人工智能領域投入數十億美元，以提高其在中國的影響力。
首先，他是一個人
工廠
由於廣泛的自動化引發了有關失業以及中小型企業轉型的成本和難度的問題，這些項目已經投入運行。
專家和工廠主告訴法新社，答案是通過多種混合方法。
在自動駕駛汽車工廠，經理劉景耀告訴法新社，即使擁有先進的製造技術，人仍然是至關重要的部分。
“很多決定都需要人的判斷，”劉說。他的公司 Neolix 生產小型車輛，例如在中國城市之間運輸顆粒的車輛。
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“一些決定涉及基於藝術的元素，但仍然需要由人類來處理。”
在上海以北 300 公里（886 英里）的新石器工廠，最近駕駛車輛在測試軌道上飛馳，在樁和橋之間建造模擬列車。
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在一個封閉的房間裡，工人們組裝了車輛的“大腦”，測試了它們的攝像頭和計算芯片。
“自動化……主要是通過降低勞動強度而不是取代人們來幫助人們，”劉說。
但上海交通大學機械工程專家倪軍錶示，中國對人工智能工業應用的政策意味著許多領域的完全自動化已經成為可能。
其中，科技巨頭小米經營著一家“黑暗工廠”——那裡沒有人意味著不需要燈光——配備了機械臂和傳感器，可以在沒有人類的情況下製造智能手機。
數字鴻溝
倪描述了擁有大量資金進行現代化投資的大公司和需要支持的小企業之間的“數字鴻溝”。
對於朱業峰遠東精密印刷有限公司來說，完全自動化是中國龐大的小型獨立工廠網絡的一部分，每個工廠只有幾十人。
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在上海郊外的這家公司，小隔間裡的工人們將手動說明書送入折疊機，並操作為電子設備打印標籤的設備。
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該公司使用筆和紙來跟踪庫存長達兩年，管理人員必須在工廠周圍跑來跑去共享訂單信息。
朱告訴法新社：“坦率地說，事情一團糟。”
該公司有一個採用者計劃，允許員工掃描二維碼，發送當前技術的更新。
在他辦公室的屏幕上，朱可以看到訂單每個階段的完成情況以及每個員工的變化的單獨圖表。
朱告訴法新社：“這就是開始。” “我們將轉向自動化等更先進的技術，以接收客戶更大的訂單。”
但經濟限制是一個主要障礙。
“作為一家小公司，我們無法承擔某些費用，”朱說。
他的團隊正在嘗試開發機器人質量測試機，但目前人們仍在繼續檢查最終產品。
工作的壓力
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柏林商業中國研究所的雅各布·岡特表示，廣泛的自動化可能導致的失業將是一個挑戰。
岡特告訴法新社：“公司將非常樂意減少生態系統……但政府不喜歡它，並且將面臨很大的壓力來應對這一問題。”
他補充說，北京推動工業機器人的開發“可能與在勞動力壓力很大的情況下維持大量勞動力的需要相吻合”。
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交通大學的倪告訴法新社，展望未來，製造商必須在“技術可行性、社會責任和商業必要性之間取得平衡”。
為朱的工廠提供軟件的初創公司黑湖科技公司首席執行官周宇翔告訴法新社，他認為這家工廠“始終是一個混合體”。
“如果你問任何一個工廠老闆，工廠的盡頭是黑暗的嗎？不，這是一個膚淺的描述，”周說。
“工廠的目標是優化生產、提供最終客戶想要的產品並賺錢。”
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