丹格特大幅下調航空燃油價格：但航空公司仍需支付每升高達 N2,000 的費用

• 丹格特煉油廠已將航空燃油出口價格降至每公升1,650奈拉，但主要州的零售價格仍接近每公升2,000奈拉。
• 航空公司和營運商表示，Jet A1 的高成本仍在影響航班運營，迫使一些營運商減少航班頻率。
• 專家指責該行業價格持續居高不下、物流成本高、燃料陳舊、外部挑戰、稅收以及全球燃料供應中斷。

Victor Enengedi 是leg.ng 的記者，在業界、中小微型企業、科技、銀行和金融領域擁有數十年的經驗。

儘管最近丹格特煉油和石化公司出口的航空燃油價格有所下降，但全國各地的航空公司和營運商仍然為 Jet A1 支付了明顯更高的價格。

Daily Trust的調查顯示，即使煉油廠宣布將固定價格從每公升1,750奈拉下調至每公升1,650奈拉之後，目前主要城市航空燃油的售價仍在每公升1,900奈拉至2,000奈拉之間。

這一事態發展引起了航空公司營運商和行業利益相關者的擔憂，他們預計此次削減將降低營運成本並最終降低機票價格。

航空公司仍感受到丹格特降價的支持

該煉油廠宣布價格調整，作為支持航空公司應對營運成本上升和燃料供應不穩定的努力的一部分。此舉還為商家和航空公司員工提供 30 天無息結算貸款，並有銀行擔保。

此外，該公司正從以美元為基礎的貨幣模式轉向以奈拉計價的業務，此舉可望減輕匯率波動的壓力。

然而，市場調查顯示，這些變化並未反映在零售層面。在阿布賈和卡諾，Jet A1 的售價仍約為每公升 2,000 奈拉，而拉各斯的價格則在每公升 1,910 奈拉和 1,925 奈拉之間。

一位燃料獵人也向航空公司買家透露，另一方價格修正較高，石油產品成本持續波動，貨運價格上漲，物流成本增加。

據市場部稱，這項調整對於維持營運和維持服務交付標準是必要的。

東方航空公司之間爭奪燃油成本

尼日利亞航空業繼續與飛行燃油成本作鬥爭，這仍然是該行業面臨的最大挑戰之一。今年早些時候，由於燃油價格升至每公升 2,500 奈拉以上，一些航空公司減少了國內航班班次。

尼日利亞航空公司營運商早些時候曾威脅要在危機期間暫停運營，隨後政府的干預引發了與燃料貿易商和其他利益相關者的討論。

儘管這些會議阻止了停工，但工作人員表示，進展甚微，許多航空公司仍在設法削減成本。

尼日利亞中下游石油監管局先前將阿布賈原油價格定為每公升2,037奈拉，拉各斯則定為每公升1,760奈拉至1,988奈拉的價格區間，以穩定市場。

航空燃油價格為何居高不下

產業專家表示，許多因素阻礙煉油廠減產轉化為零售價格下降。

分析師稱，與最新調整前的較高價格相比，貿易商仍在處理舊燃料庫存。他們還指出，運輸成本、外匯波動、稅收、倉儲成本和特殊監管考量是導致高零售價格的關鍵因素。

Jet A1 的燃油銷售也為尼日利亞民航局和尼日利亞聯邦機場管理局等航空公司帶來了額外成本，這些成本隨後轉嫁給了航空公司。

全球事態發展也使情況變得更糟。美國、以色列和伊朗之間持續的緊張局勢，以及全球主要石油運輸路線霍爾木茲海峽周圍的中斷，繼續影響燃料供應和國際價格。

分析師警告稱，除非失業很快就會蔓延，否則航空公司將被迫進一步減少航線、取消航班或提高乘客票價。

參議院對機票價格的慘烈上漲

同時 合法化 早些時候，他宣布參議院已邀請航空航天發展部費斯圖斯·基亞莫（Festus Keyamo）以及主要航空組織和航空公司運營商就國內財政急劇增長問題召開緊急會議。

立法者表示，舊的貨幣趨勢是“不可接受的”，並且有可能疏遠許多尼日利亞人的航空旅行。

據參議院稱，該公司有阿布賈-拉各斯、阿布賈-埃努古和阿布賈-伊洛林等航線，成本在40萬至65萬奈拉之間。

來源：Legit.ng