2014 年至 2022 年間，加泰隆尼亞的鐵路基礎設施減少了 5.4%，而西班牙的總減少量為 1.8%。鐵路網發生價值損失，是因為當時所做的投資不足以彌補軌道安裝在開發期間因使用和時間流逝而產生的磨損。這些數據是基於 BBVA 的基金會和 IVIE 的股本。
IVIE 主管 Francisco Pérez 警告說，幾乎所有基礎設施（尤其是鐵路）都會發生庫存事故。這位經濟學家補充道，「無論投資發生什麼情況，即使投資增加，也無法取代根據我們使用的國際標準來彌補資本存量減少所需的投資，因此這似乎是一個負面訊號」。這意味著加泰隆尼亞的這種減少更為劇烈。
儘管社區數據只能提供到 2022 年，但自 2014 年以來基礎設施的衰退和惡化非常嚴重，需要很多年才能恢復其水準。網路規模的縮減恰逢加泰隆尼亞羅達利斯 (Rodalies de Catalunya) 多年來的服務惡化，這種情況一直持續到今年，由於缺乏線路維護，許多路段關閉或速度受到限制。
對整個西班牙來說，統計到2025年。在這種情況下，鐵路基礎設施在2014年至2025年間減少了0.7%。佩雷斯表示，鐵路基礎設施價值的減少不能與阿達穆斯案等具體案例相關。儘管如此，宏觀數據顯示保護方面的投資還不夠。
2014 年至 2022 年間，加泰隆尼亞的鐵路基礎設施減少了 5.4%，而西班牙的總減少量為 1.8%。
在關於資本存量的更新中，作者警告說，需要建造基礎設施來應對氣候變遷和 2024 年瓦倫西亞達納等極端天氣事件的影響。作者警告說，「該國公共基礎設施投資減少和價值損失的軌跡與更頻繁的事件相吻合，在這種情況下，透過高強度自然災害、自然災害的擴散，威脅變得越來越明顯」。這些事實「證明了在防止基礎設施建設和破壞現有法規方面的投資不足」。研究人員面臨的問題是這些數字沒有反映這些現象造成的損失，因此他們正在試圖找到一種方法來計算它們。根據上個世紀的數據和巴倫西亞的研究給出的數據，整個西班牙的投資量需要相當於50年累積投資的0.2%至1.1%。如果這筆投資在一年內，將消耗全球投資的5.4%至38.3%。 IVIE 和 BBVA 基金會警告說，「如果努力是預期的並且與國家投資相關的話，資本禀賦不會太高」。
