印度航空執行長坎貝爾·威爾遜的退出反映了該航空公司在過去四年中的重大轉型，儘管飛機交付延遲和供應鏈問題影響了成長和機隊現代化，但該公司仍在重建基礎。
照片：Jaimie Gaudium/路透社
重點
- 即將離任的印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜表示，該航空公司的基本面在過去四年中得到了重建，但飛機交付量放緩嚴重影響了增長和機隊現代化。
- 威爾遜將於今年稍晚卸任，他計劃辭去全職高管、諮詢、董事會和領導職務，以指導年輕一代。
- 主要遺憾包括定期飛機未能按期交付以及連鎖飯店對高級座位的限制，導致寬體飛機的改裝推遲了兩年。
- 在下一階段，印度航空下令大幅擴張，交付了總共 670 架飛機，標誌著向領導地位的自然過渡。
- 威爾遜在四年後決定離開，因為他個人更喜歡經歷改變並希望返回紐西蘭。
即將離任的印度航空首席執行官坎貝爾·威爾遜表示，印度航空的基礎已經重建了四年，但飛機未交付已經嚴重影響了航班計劃的成長和機隊現代化。
將於今年稍晚辭去印度航空執行長兼董事總經理職務的威爾森在接受 PTI 採訪時表示，他不打算全面擔任另一個高階主管職位。
這家規模縮小的航空公司於 2022 年 1 月私有化，目前由塔塔集團和新加坡航空共同擁有，目前正在實施雄心勃勃的轉型計劃，但遇到了一些阻力。
轉型之路的思考
54歲的威爾森在描述自己在印度航空的奇妙而不可思議的旅程時，提到了各種努力，包括文化轉型、四家航空公司的合併、品牌重塑和產品升級等，並受到好評。
4月7日，印度航空宣布威爾森辭去執行長和董事總經理職務。
紐西蘭，於 2022 年 5 月正式指定。
關於他的未來計劃，威爾遜表示他不會再擔任航空公司高層。
「我將退出與閱讀等相關的已完成的行政工作和顧問委員會（角色），」他說，並補充說他可以幫助這位年輕的導師。
威爾遜將繼續擔任目前的職務，直到他的繼任者宣布並到位。
「我認為，在 30 年的航空業生涯中，我在不同國家、不同公司、新創公司週轉、合併和私有化中學到了很多東西。
「我想我想與下一代，甚至是學生，分享一些東西，試著激勵他們走上我喜歡的類似道路，」威爾森說。
PTI 是在最近於巴西城市結束的國際航空運輸協會 (IATA) 年度大會間隙發表上述言論的。
挑戰與願望
Wilson 表示，印度航空的下一個挑戰將是擴張，下一階段將交付多達 670 架飛機。
當被問及是否有任何遺憾時，他表示，印度航空訂購的飛機未能如期交付，真是遺憾。
他指出，這種情況對成長、產品和階級現代化產生了重大影響。
根據大願望，威爾遜表示，該連鎖店供應的限制座位，特別是頭等艙和商務艙座位，被追溯航空公司推遲了兩年左右，大部分都存在於體內。
「如果新飛機按照與我們簽約的人員的方式交付和改裝，那麼印度航空的其餘轉型就會早得多。
「是的，這是一個願望。但這完全超出了我們的控制範圍，」印度航空執行長表示。
班級及未來展望
印度航空集團（由印度航空和印度快運航空組成）總共擁有 300 多架飛機。
目前，印度航空擁有 184 架飛機，其中包括 34 架波音 787 或夢幻飛機以及 6 架 A350。
還有 19 架波音 777-300 ER。
兩架新的波音 787-9 已加入機隊，波音 777-300 ER 預計將於 2027 年中期開始回歸。
威爾森表示，無論他是否想在印度航空待更長時間，他都會考慮出於特定原因在四年後退出目前的職位。
「這是（航空公司）建築基礎快速擴張的自然過渡點。
「投降是很自然的事，」他說。
威爾森說，在他 30 年的航空職業生涯中，他曾在八到九個國家生活過，大部分時間是兩年、三年或四年。
“所以我喜歡經歷改變。”
第三，威爾森說，雖然他很喜歡德里，但他也想念紐西蘭。
在擔任印度航空董事長之前，他曾擔任低成本新加坡航空子公司酷航的執行長。
印度航空成立的委員會正在尋找威爾遜的繼任者。
近年來，印度航空面臨巨大的阻力，包括 2025 年 6 月其夢幻客機墜機事故，由於各種國際航班空域關閉和營運成本上升，造成 260 人死亡。
