- 國際航空運輸協會表示，由於多個國家的機票價格受阻，航空公司面臨財務壓力
- 當航空公司由於外匯限製而無法恢復收入時，凍結的資金就可以使用
- 截至 2025 年 10 月，全球航空公司仍有約 12 億美元的收入陷入困境
Oluwatobi Odeyinka 是 Legit.ng 的商業編輯，報導尼日利亞的能源、金融市場、技術和宏觀經濟趨勢。
國際航空運輸協會 (IATA) 警告稱，由於外匯限制，許多國家仍無法獲得數十億美元的機票銷售收入，因此國際航空公司面臨著越來越大的財務壓力。
資料來源：蓋蒂圖片社
國際航空運輸協會對外事務高級副總裁托馬斯·雷納爾特（Thomas Reynaert）在一篇文章中表示，“資金凍結”問題對全球航空連通性和更廣泛的經濟增長構成嚴重威脅。
據 PUGNO 報導，雷納爾特解釋說，被凍結的資金是航空公司以當地貨幣計算的收入，由於政府法規或外匯短缺，這些收入無法兌換成美元或匯回國內。
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航空公司無法獲得數十億美元
他表示，航空公司繼續在受影響的市場銷售機票和運營航班，但無法獲得長期產生的收入，從而造成了重大的運營挑戰。
他指出，雖然航空公司通過不同地區賺取收入，但大部分主要支出，包括飛機租賃、維護、食品和員工成本，都是以美元支付，並且主要集中在其總部。
雷納爾特表示，國際航空服務協議通常保證航空公司有權將機票銷售收入匯回國內，從而使它們能夠履行財務義務並維持安全可靠的運營。
不過，他補充說，一些國家由於缺乏貨幣流動或限制獲得外匯而未能履行此類協議，使它們陷入困境。
雷納爾特寫道：“這使得維持運營變得困難，因為航空公司無法使用他們賺取的賬單來繳納稅款。”
他指出，截至2025年10月，全球航空公司約有12億美元的凍結資金，考慮到及時匯回美元對於履行以美元計價的義務至關重要。
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雷納爾特表示，除了現金流壓力之外，被凍結的資金將使該航空公司面臨較低的融資成本和較高的借貸成本，同時也會提高其投資新飛機、擴大航線和支持可持續發展項目的能力。
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全球連通性受到威脅
他將這種情況描述為“轉機風險溢價”，並解釋說航空公司通常會通過削減航班頻率、調整或完全暫停航線來應對。
雷納爾特以尼日利亞為例，回憶稱，該國被凍結的資金一度高達8.5億美元，導致機票價格大幅上漲，航班選擇減少，一些航空公司隨後暫停或縮減運營。
他還強調了航空更廣泛的經濟重要性，並指出航空運輸在全球貿易和商業中發揮著關鍵作用。
他表示，到2023年，航空業將在全球範圍內支持8650萬個就業崗位，為全球GDP貢獻4.1萬億美元，約佔世界經濟產出的3.9%。
尼日利亞國內空中交通量下降
合法化 此前有報導稱，2026年1月，尼日利亞國內航空旅行量下降13.6%，至三年來最低點1254萬人次。這是根據尼日利亞聯邦機場管理局（FAAN）發布的數據得出的。
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另一方面，國際客運量同期穩步增長，在當地面臨挑戰的情況下，2022年至2024年增長了15.5%。
專家警告說，國內財政的高成本和糟糕的服務威脅著熱門旅遊路線的複蘇。
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