大連的艦船立即參與了中東戰事的蔓延。 MSC或馬士基等公司已宣布暫時中止該國預訂的國際貨運以及連接亞洲與西方前往新希望角的航線，並開始改道以避免途經霍爾木茲海峽和紅海。
這種情況並不新鮮，事實上，歐洲港口預計其活動不會受到重大影響。自2023年以來，這艘船一直在南非海上航線上使用，當時胡塞武裝在以色列和哈馬斯之間的衝突期間襲擊也門穿過紅海經蘇伊士運河到達歐洲的船隻。這種情況使得貨物運輸時間長、成本更高，只有公司開始透過霍爾木茲恢復物流船。 「目前他們正返回紅海，再次返回南非，」巴塞隆納港總監兼地中海港口協會秘書長喬迪·托倫特解釋。
因此，限制交通已經使旅程變得更長、更昂貴。但事情本身仍與過去兩年相同。
霍爾木茲海峽是全球20%石油和天然氣的中轉站。卡達、阿拉伯國家、科威特和伊拉克的貿易主要從那裡發往亞洲。這些將是受該地區不穩定影響最嚴重的遠東國家。然而，托倫特指出，一些石油和天然氣可以透過紅海的管道運輸。
至於來自亞洲的其餘商品（汽車、晶片、服裝…），預計影響非常有限。正如我們一開始提到的，航運公司已經使用替代航線到達歐洲和美洲。但有人看到有船隻在杜拜傑貝阿里港被捕。它是航運公司用來運輸貨物的包裹。 「現在公司將使用其他港口，」巴塞隆納港的策略總監說。
歷時兩年經過好望角的大陸
MSC 宣布，目前正在採取下一步預防措施，以確保船員的保護和營運的完整性。從這個意義上說，目前在海灣地區作業的所有船隻以及面向該地區的部隊都接到直接命令，要求轉向並前往指定避難地點，並在那裡停留直至另行通知。
MSC 已確定，暫停有效的交通預訂將持續到安全局勢顯著改善為止。該公司確認，正在與相關當局協調，密切關注事態的發展，並承諾告知客戶任何額外的營運調整，包括可能為已經過境的貿易設計替代任務港口。
根據最新的營運更新，往返地中海（ME11）和印度往返地中海（ME11）和美國東海岸（MECL）的航線已無限期停止透過蘇伊士運河運作。
此外，霍爾木茲海峽的所有船隻已全面暫停通行，直到另行通知。這項決定直接影響阿拉伯灣港口的運營，這些港口已經經歷了嚴重的延誤、時間表調整和被迫改道。
儘管一些工人可能會在中東開放地區獲得補償，但他們警告說，霍爾木茲和曼德海峽的投資問題將會得到解決。
就馬士基公司而言，由於中東“安全局勢惡化”，馬士基公司本週一宣布對貿易航線進行大幅重組。在針對客戶的營運更新中，這家丹麥航運公司確認已決定立即暫停所有通過蘇伊士運河和曼德海峽的過境點。
作為這項措施的直接後果，ME11（連接中東和印度與地中海）和MECL（連接美國東部海岸）線路的服務將關閉，途經好望角。馬士基已確認，雖然跨蘇伊士航線是最快、最可持續的航線，但船員和貨物的安全是其“首要任務”，因此將維持經過南部非洲的航線，直到該地區局勢穩定允許恢復正常航運。
