本週三，歐盟委員會展開廣泛調查，分析MSC集團和哈金森港口集團收購運營巴塞羅那港BEST碼頭的TERCAT聯合控制權是否違反歐洲競爭規則。特別是，共同體行政部門擔心此事可能會導致加泰羅尼亞首都港口集裝箱碼頭價格上漲或影響服務質量。
去年6月，巴塞羅那港宣佈出售Tercata大陸碼頭——和記港口最佳碼頭投資有限公司（TiL）50%的股份，該公司擁有全球領先的航運公司MSC，在所有主要走廊都有船舶。港口已經投入運營，並建立了機制，使股權分割為50%的新公司不會陷入受阻的局面。碼頭的管理權完全落在和記黃埔這一經過認證的實體身上。
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但布魯塞爾似乎並不認可這一舉動。歐盟委員會在一份聲明中表示，初步調查表明，該交易“可能會減少巴塞羅那港提供大陸碼頭服務的市場競爭”，並可能“導致與 MSC 競爭的大陸航運公司的價格上漲和服務質量下降”。
特別是，歐盟高管認為，合併後的實體可以通過給予MSC使用BEST集裝箱碼頭服務的優惠待遇，將航運公司排除在競爭之外。這種差別待遇主要表現為價格上漲、上架較晚以及限制 MSC 競爭對手的起重機和存儲空間的可用性。
此外，社區聲明指出，這種部分排除可能是“對於嵌入式實體來說非常有用的策略”。按照這個版本，排除航運公司之外，搬遷到巴塞羅那港的另一個深度的大陸碼頭——巴塞羅那碼頭大陸的機會似乎很少。
歐盟委員會現在將對擬議業務的影響進行深入調查，以解釋這些最初對歐盟競爭監管的擔憂是否合理。委員會於 11 月 5 日正式收到此項交易的通知，現在有 90 個工作日（即 2026 年 4 月 30 日）做出決定。社區執行官想要管理此類活動是很常見的。
