印度與歐盟的自由貿易可以極大地幫助印度製造的汽車以更低的成本進入歐洲，並挑戰中國的主導地位。
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要點
- 印度-歐盟自由貿易協定允許左舵汽車從印度出口到歐洲
- 印度製造比中國進口產品具有價格優勢
- 雷諾和大眾集團等歐洲整車廠可以將印度作為出口基地
- 中國在歐盟汽車中的份額超過了6%。
- 電動汽車和高檔汽車可能會引領最初的出口
- 印度的汽車出口可能從亞洲和非洲轉向歐洲
歐洲品牌瞄準印度對抗中國
印度-歐盟(FTA)自由貿易協定(FTA)旨在讓印度躋身歐洲汽車之列，挑戰中國的主導地位。
預計將有更多原始設備製造商（OEM）投資印度的救災工作，以加速該國進軍歐洲汽車市場，使印度製造的汽車成為中國進口汽車的競爭替代品。
雷諾Vel India董事總經理Venkatram Mamillapalle表示，自由貿易協定將允許原始設備製造商從印度出口左舵汽車。
“如今，我們的大部分出口都是右舵車型。現在我們可以將車輛出口到歐洲等競爭激烈的市場，”他說，並補充說，雷諾作為歐洲品牌可以利用其在印度自由貿易協定下的業務。
“我們可以開始以有競爭力的價格在當地生產汽車。由於工程、供應商和製造均位於印度，這為我們帶來了成本優勢和更大的競爭力，特別是在出口現在提供的服務較少的情況下，”Mamillapalle 補充道。他表示，站出來對歐洲和印度都有好處。 “我們擁有製造業優勢，而歐盟則獲得競爭力，尤其是針對中國企業。”
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自貿協定為汽車製造商開闢了新的出口路線
近年來，中國汽車製造商在歐盟的市場份額不斷增加，預計到 2025 年底將達到 6%，幾乎是之前 3% 份額的兩倍。
至於進口，雷諾計劃重點通過金奈港小批量生產高端汽車。
印度汽車製造商協會的數據顯示，2025 年 4 月至 12 月期間，雷諾印度出口了 12,841 輛汽車，高於去年的 9,687 輛。
印度的汽車出口主要面向亞洲和非洲國家以及部分拉丁美洲市場。
歐洲的價格往往有利於印度
另一家歐洲企業斯柯達汽車大眾印度公司也將印度作為出口中心，去年 4 月至 12 月期間銷售了超過 31,000 輛汽車。
接近該公司的消息人士稱，自由貿易協定開闢了新的出口機會。
“歐洲的批評者是有歧視性的。大眾汽車集團可能會考慮生產適合他們喜好的汽車，例如顏色或車身類型，同時利用較低的製造成本來保持競爭力，”消息人士稱。
斯柯達汽車大眾印度公司拒絕置評，理由是自由貿易協定的細節尚不明確。
馬魯蒂開始向歐洲出口 e-Vitara
與此同時，馬魯蒂鈴木印度公司已經開始向歐洲出口其電動 Vitara。
產量仍然很低，但該公司的目標是向全球各國出口。鈴木汽車公司還在匈牙利設有一家工廠，可以支持歐洲供應。
Mahindra & Mahindra宣布計劃進入英國市場，印度與英國簽署自由貿易協定，從2026-27年開始出口電動汽車。
由於處於沉默期，該公司沒有對印度-歐盟自由貿易協定發表評論。
行業分析師建議馬恆達利用其位於牛津班伯里的馬恆達先進設計歐洲 (MADE) 工作室為歐盟市場開發英國設計的運動型多用途車。
抓住機會
- 該行業是印度剩餘產品出口能力的佼佼者
- 汽車製造商希望根據歐洲客戶的喜好（例如顏色和車身類型）來製造汽車
- 為了讓印度通過製造業獲益，歐盟將通過競爭獲益
- 馬魯蒂鈴木印度公司已開始向歐洲出口電動車 Vitara
專題介紹：Rajesh Alva/雷迪夫
