有關新興全球巨頭對馬恆達 (M&M)、馬魯蒂鈴木印度和塔塔汽車等印度主要汽車製造商股票的競爭的猜測導致孟買證券交易所遭受重創。
請注意，該圖像僅出於代表性目的而發布。 照片：ANI 照片
重點
- 印度對歐洲汽車的進口關稅將在五年內降至10%以下（稱為配額）。
- 最多 25 萬輛歐盟車輛可享優惠價格（英國協議下為 37,000 輛）。
- 目前，從歐盟進口的車輛面臨高達 125% 的關稅。
- 這些優惠主要適用於售價超過 250 萬盧比的汽車。
五年內稅率為10%
印度主要汽車零件和歐洲汽車製造商對印歐貿易表示歡迎，並表示此舉將加強印度與全球汽車價值鏈的融合，同時刺激進口豪華車領域的需求，從而降低印度市場的價格。
根據協議，印度同意基於配額減少歐洲汽車的進口，關稅將在五年內降至 10% 以下。
從長遠來看，這可能會使梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪、法拉利、保時捷、蘭博基尼、勞斯萊斯和賓利等歐洲高端品牌變得更便宜。
25萬輛歐盟汽車獲得優先配額
根據配額，印度將以優惠價格允許來自歐洲的最多 25 萬輛汽車，而英國貿易協定中僅涵蓋 37,000 輛汽車。
目前，「本地製造的汽車」徵收的基本關稅為 16.5%，而從歐盟進口的汽車則徵收高達 125% 的關稅。減稅陳列室將大大降低印度的價格。
司機恐懼的汽車和港口
據報道，大眾市場很大程度上缺乏，因為優惠主要適用於價格超過 250 萬盧比的汽車。
儘管如此，對來自全球巨頭競爭的猜測導致印度主要汽車製造商馬恆達汽車公司 (M&M)、馬魯蒂鈴木印度公司和塔塔汽車公司週二在孟買證券交易所遭受重創，分別下跌 4.19%、1.48% 和 1.06%。
圖：曼迪拉貝迪 (Mandira Bedi) 與沃爾沃 XC90 在新德里。 攝影：Ritik Jain/ANI Photo
奢侈品市場在很大程度上缺乏利潤，大眾市場
另一方面，對於零件行業來說，這將增加出口、技術公司和投資拉動的成長，因為歐盟佔印度出口的 30%。
25 財年，印度對該國零件的出口額為 67.5 億美元，而從歐盟的進口額為 57.7 億美元。
人們普遍預期自由貿易將提振豪華車市場，而豪華車市場僅佔乘用車市場的約1%。然而，擁有當地單位的人預計價格不會立即下降。
業內人士表示 商業標準 由於盧比到 2025 年將比歐元貶值 19%，因此 CBU 進口關稅降低的任何好處都將在未來兩年內受到侵蝕。因此，公司不願意以任何價格給予預測。
寶馬集團印度公司總裁兼首席執行官哈迪普·辛格·布拉爾 (Hardeep Singh Brar) 表示：“雖然我們預計短期內價格不會立即發生任何變化，但自由貿易協定可能會帶來新的、突破性的產品機會，如果需求規模擴大，隨著時間的推移，將支持更深層次的本地化。”
寶馬和梅賽德斯稱不會立即降價
梅賽德斯-奔馳印度公司董事兼首席執行官桑托什·艾耶爾 (Santosh Iyer) 表示：“自由貿易協定預計將有力推動印度汽車行業的技術創新和可持續增長，並重點關注未來的移動出行。”
該公司預計，在可預見的未來，梅賽德斯-奔馳汽車不會因自由貿易協定而降價，因為梅賽德斯-奔馳印度銷量的 90% 以上是“印度製造”本地製造的車型，每個 CBU 銷量中只有 5% 來自歐盟進口。
奧迪印度品牌總監巴爾比爾·辛格·迪隆 (Balbir Singh Dhillon) 表示：“只有在最終條款出台並經過仔細審查（包括實施時間）後，才能評估對價格和市場的任何影響。對於歐洲汽車製造商來說，這是一個穩定且可預測的投資、創新和更好地服務印度客戶的環境。”
零件製造商著眼於出口和技術提升
對於印度汽車零件產業來說，該協議將提高出口競爭力，促進技術合作，吸引長期投資，同時允許歐洲公司進入印度快速成長的全球第三大汽車市場。
「印度-歐盟自由貿易協定的簽署是戰略性且及時的一步。對於一個自力更生的產業來說，它有可能為出口、技術和投資成長帶來新的機會。
印度汽車零件協會會長兼副會長（印度 JK）Vikrampati Singhania 表示：“隨著全球原始設備製造商和供應商尋求建立有彈性的供應鏈，平衡且務實的自由貿易協定可以使印度成為歐洲可靠的製造和轉運合作夥伴，同時加強我們的長期工業夥伴關係。”
暹羅公司總裁兼塔塔汽車有限公司董事總經理兼首席執行官沙伊萊什·錢德拉 (Shailesh Chandra) 表示：“與歐盟的自由貿易協定將在印度邁向‘Viksit Bharat’的道路上發揮關鍵作用。貿易准入和國內製造的校準方法將使我們能夠在增加全球參與和通過投資增加區域汽車和工業之間取得勝利。”
專題介紹：Rajesh Alva/雷迪夫
